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披着轩逸外衣的聆风,轩逸•纯电能为日产打下一片江山吗?

文书车云 2018-09-19 23:09:18 阅读:

披着轩逸外衣的聆风,能为日产打下一片江山吗?

文 / 阿汪

提到纯电动车,相信很多朋友最先想到的都是特斯拉,不过,Model 3毕竟还没完全量产,特斯拉的价格仍旧阻挡了大部分消费者,因此,在中国街道上跑得更多的,还是那些价格在10万元上下,用途仅作为代步的国产纯电动车。

这也是当前中国市场纯电动车的现状,趋于两级分化,一级是定位高端市场的特斯拉。另一级则是10万元上下的自主品牌纯电动车,而在二者的中间地带,市场非常广阔,且一片空白。

也许正是看准了这个风口,东风日产推出了轩逸•纯电,它将于本月底正式在中国上市。

披着轩逸外衣的聆风,能为日产打下一片江山吗?

爆款结合体,东风日产的谋与略

对于这款新车,其实从今年4月初东风日产透露出的一角谍照,就可以窥见出东风日产的“心机”。各大媒体纷纷议论这款既像是轩逸,又似乎有聆风影子的新车究竟是何方神圣?直到北京车展的初次首发亮相,“原来就是披着轩逸壳儿的聆风”,关于“换壳”、“蹭爆款”的评论席卷而来,虽然这些评论略带戏谑,不过却道出了内中实质。轩逸•纯电的外观和内饰的确继承了燃油版轩逸的特点,而它内部的动力系统却与聆风出自同一平台,它是融合二者的“混血儿”。

轩逸和聆风是这位“混血儿”背后的两个“靠山”,二者的实力都令人难以轻视。燃油版轩逸是在中国市场稳坐前三的爆款家轿,享有空间宽阔、乘坐舒适的美誉,受到中国消费者的欢迎;而纯电动车聆风,则是在全球市场颇受欢迎的国际车型,它的三电技术已经非常成熟,获得全球消费者的认可。东风日产真的非常不简单,它将两大“量级”车型结合成具备爆款气质的轩逸•纯电,这是“谋”;率先进入目前市场空旷的中端市场,这是“略”。“谋”、“略”都已经到位,接下来一起看看东风日产这盘棋局究竟能不能成?

披着轩逸外衣的聆风,能为日产打下一片江山吗?

天时不再,谋事不足

先看研发时间,日系车研发新能源汽车的时间其实比较早,就日产来说,其电动车研发历史也已经有70年之久,比诸多自主品牌的历史还要长。再看上市时间,目前中国市场的合资品牌纯电动车并不多,而轩逸•纯电的上市也为东风日产抢占了先机。

其实,国内纯电动车在经历几轮补贴涨潮及退坡之后,已经开始走向了成熟。就参数来看,以比亚迪秦EV450、吉利帝豪EV450为代表的一众纯电动车的数据其实非常漂亮,在综合工况下,它们的续航均超过了400km,最大功率也都超过了100kW,而轩逸•纯电的续航仅为338km,最大功率为80kW。再加上自主品牌的纯电动车的价格优势,轩逸•纯电也许会遭遇“乱拳打死老司机”的尴尬处境。

摘掉合资品牌的“光环”,轩逸•纯电的真正实力不一定比自主品牌的产品强。选择此时进入市场,看似明智,但却不是“最佳天时”。

披着轩逸外衣的聆风,能为日产打下一片江山吗?

段位尴尬,难以攻城略池

轩逸•纯电补贴后的预售价为16.6万元,比进口聆风要便宜几万,可以看出,作为东风日产的战略性车型,作为一款中端电动车,它的价格其实并没有定太高。

不过,轩逸•纯电真的能在中端市场打下一片江山吗?

我们先看看什么样的消费者会购买中端车?心理学上有个名词叫中间项效应。即同一产品提供三档以上的价格供消费者选择,处在中间的档位会比最顶端和最低端的要多一些,因为中间档能在相应的心理价位里带给人更多安全感。

再看新能源车的现状。目前,尽管当下电动车已经成为趋势,发展非常快,毕竟不如传统燃油车成熟,它仍旧还有很大的上升空间。更何况目前中国还存在充电桩分布不均、续航里程焦虑、电池老化、电池更新换代快等一系列问题,纯电动车暂时还不能给消费者带来足够的安全感。

而轩逸•纯电做为一款中间价位的纯电动车,究竟能给消费者带来多少安全感?

首先在15万-25万元的价格区间,可供消费者选择的新能源车种类并不少。追求安全感的消费者大可选择自主品牌的插电混动,自带两个电机,一车两用,完全不必担心电池续航等问题。而对纯电有追求的消费者,也许选择像荣威 MARVEL X这样采用全新平台的纯电动车,毕竟,轩逸•纯电仍旧有“油改电”的嫌疑。

另外,还有部分消费者购买纯电动车是为了应付限号限行的城市通勤,他们也许会放弃对续航的追求,选择更便宜的国产纯电动车,即“凑合着用”。而另一部分不愿凑合的消费者,插电混动、或是全新平台开发的纯电动车才是它们更好的选择。

这也是轩逸•纯电当下面临的市场现状。

写在最后

当然,轩逸•纯电毕竟还是东风日产的战略车型,它可以平衡东风日产的双积分,也能为东风日产积累更多的市场经验。更何况轩逸•纯电也还没有上市,真正的答案仍需等待市场来揭晓,也许它会是“黑马”,也许它会是“炮灰”,也许属于它的“春天”还未到,也许它将“一炮而红”。它能否为东风日产打下大片江山,还得看后续市场的选择。

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