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“中华保时捷”摊上事了!17家经销商找上门:流氓企业还我血汗钱!

互联网新鲜事 2018-08-08 21:02:24 阅读:

说起国产车中的“战斗机”,就不得不提众泰了,毕竟“中华保时捷”的称号可不是浪得虚名。

为啥这么叫?相信老铁们都知道,论“模仿”,众泰可谓出类拔萃,甚至有网友调侃“这辈子能不能开上兰博基尼,就看众泰了”。

服吗?

“中华保时捷”摊上事了!17家经销商找上门:流氓企业还我血汗钱!

不过这个“国产神车”最近摊上事儿了!

最近,有媒体爆出,有17位众泰经销商的投资人前往众泰的山东临沂生产基地,在在门口拉横幅维权,上面赫然写着“众泰汽车流氓企业还我血汗钱”。

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这些经销商大部分来自广东地区,占到了全省经销商总数的90%!还有一小部分来自其他地区,总共有20多家。

那么到底是啥事儿惹得这么多经销商如此上火呢?说来有点复杂了。

众泰汽车成立于2003年,以“高性价比”作为定位,在不少营销推广的时候,会打出“国产豪车”的名号,称其一直秉承“品质是产品的核心和关键”,不过这些喊得响亮的口号,到底是不是名副其实,就有待商榷了。

比如这次被经销商拿来维权的车型——众泰S系列产品(包括SR7和SR9)。

有经销商表示,在2016年底SR9刚上市的时候,以其酷似保时捷Macan的外形设计,却相当低廉的价格,深受年轻人喜欢。

“10万开保时捷”“众泰设计部=皮尺部”,顶着“保时泰”的光环,SR9一度达到了月销6700多台的成绩!

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然而好景不长,外观达到豪车平的众泰SR9,品控似乎没跟上,不到两个月就开始出现了各种质量问题,“发动机故障、变速箱故障、漏水等,各种问题都有”,有经销商说。

随之而来的就是各种用户投诉。

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针对这些问题,经销商表示,厂家也并不是不给予解决方案,但是反应太慢,而且没有进行根本的改变,只是“头痛医头、脚痛医脚”,“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”。

而且修完之后这些问题还会反复出现,客户很不满,这也让经销商们苦不堪言,赔钱、赔笑脸不说,卖车的时间还没处理问题的时间多,售后跟不上,最终导致的结果就是,这么多来维权的经销商,没有一家赚钱的,多的赔上千万,少的也有几百万。

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有经销商表示,如果问题得不到解决,下一步他们还要去众泰浙江永康总部反映问题。

这对这些问题,众泰汽车S系相关负责人对《财经国家周刊》记者表示,“感谢您对众泰汽车一贯的支持与关注,目前我司与经销商正就相关事项密切沟通中。如有最新进展我司将第一时间告知各位。”

那么问题来了,众泰作为一个经营了十几年的老牌国产车企,为什么会惹来这么大麻烦呢?其实看一下众泰的发展之路就不难理解了,隐患早就埋下了。

众泰汽车在早年之所以能够快速崛起,离不开两个字——买和快。

买什么呢?从汽车配件供应商想要转型为整车制造,没有自己的生产线是万万不行的,所以在初期,众泰花巨资买下了很多生产线。

2004年众泰买下台湾丰田特锐的生产线,连设备带模具,乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康。

2007年,众泰汽车重组江南汽车,拿到“准生证”。

2008年,买来梦迪博朗车型生产线。

这也为众泰成为国产车行业黑马奠定了基础。

除此之外,在进入自主创新阶段之后,众泰看准先机布局新能源汽车,创造性地提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式,稳稳的拿下了中国新能源汽车的六个“第一”。

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这些都是众泰字发展过程中可圈可点的地方,其创始人身价也是水涨船高,据2017年胡润百富榜,众泰汽车实控人应建仁、徐美儿夫妇凭借140亿身家上榜,位列239名。

但是伴随着高速发展,质疑声却没有断过,相比其他国产车来说,众泰还是少了一份沉淀和底蕴。

比如研发团队,比亚迪的研发人员有2.7万名,投入62.66亿元,长城汽车研发人员有1.8万名,投入33.64亿元,而众泰的数据拿出来一看就有些惨淡了,研发团队是2000人的规模,2017年研发投入5.87亿元。

所以,此次经销商维权也未必是坏事,对众泰本身来说是一种鞭策,未来只希望国产车真的能够做到外表与质量齐飞,价格与内涵同在,除了模仿豪车的外表,人家的“内心”也顺便模仿一下···

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