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白菜价买奥迪A5/A7 可能是你想太多了

新小车网 2018-07-11 12:27:09 阅读:

最近奥迪再次重启了合作计划,大众集团中国总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时公布了上汽奥迪项目正在加速落地的消息。一汽大众近期高层换将,奥迪高管将首度入驻,这是上汽奥迪项目加速落地的信号。

白菜价买奥迪A5/A7 可能是你想太多了

去年奥迪与上汽的眉来眼去让一汽奥迪强力反弹,奥迪经销商集体反,导致去年同期销量大幅下挫。直到去年5月,各方终于就此事签署协议,其中达成了两点共识:各方努力确保2022年实现年销量90万辆;第三方不早于2022年1月在中国建立销售网络。

不过现在看来,奥迪已经不打算等待了。5月5日,奥迪致函奥迪经销商联合会,奥迪不再承认与奥迪经销商投资人达成的“90万辆后重启上汽奥迪项目”以及“未来一个新的销售公司”的共识。

奥迪坚持在华成立第二家销售公司,并最早于2022年开张营业,一汽奥迪躺着的日子进入倒计时。上次奥迪经销商力挺一汽,一方面是躺着赚钱爽,二方面可能也是面临一汽的压力。但如果奥迪下定决心,这些经销商也不是铁板一块,毕竟多了一条大腿可以抱,可以谈招安条件。

一汽作为国内老牌国企,在资源配置上可谓非常优越。但合资以来基本上就是代工厂,什么市场换技术就是笑话,躺着赚钱的日子过惯了,当然不希望上汽来跟自己抢饭吃。人为刀俎我为鱼肉,应该是一汽现在的内心感觉,可是谁让一汽不思进取呢?

资本是只认钱的,与谁合作真心不care。奥迪不可能永远只跟一汽白头偕老,为了干翻奔驰、宝马,为了扩大市场份额,与上汽合作是早晚的事。上汽也将成为奥迪在中国的第二个合作伙伴,成为继凯迪拉克之后,第二个在上海生产的豪华品牌。

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那么上汽奥迪未来的车型会是什么呢?比较尴尬的是,目前能走量的奥迪车型基本上都是一汽的,无论是轿车的A3、A4L、A6L还是SUV的Q3、Q5。应该说奥迪还是给一汽留了一手好牌,这些热门车型仍然能让一汽吃得满嘴流油。

还剩什么车型可以给上汽呢?奥迪旗下主要有A系列、Q系列、S系列、R系列和RS系列。

S系列、R系列和RS系列均为高性能车型,是奥迪顶尖汽车技术的标杆,甚至很多部件为纯手工打造,成本高售价昂贵,不可能引进国产。

那么实际上能给上汽的还是A系列、Q系列中的车型。目前奥迪旗下还有A1、A5、A7、A8、Q2、Q6、Q7未被国产。A8和Q7均是目前的旗舰车型,按惯例是不会引进国产的,否则会影响奥迪在国内的整体品牌形象。

奥迪A1是小型轿车,在国内小型轿车领域已经是昨日黄花,引进奥迪A1相当不明智,不如让它像MINI那样作为小众化的进口车存在更合理。Q2和Q6是跨界SUV,它们的价格注定高于Q3和Q5,目前还未确定它们是否会落户上汽奥迪。

看来看去似乎只剩下A5和A7了。作为轿跑的它们与已国产A4L和A6L相比,在价格上相对接近,低配的价格接近后者中高配的价格。这样的价差不是不可以接受的,并且国产后的价格应该还会下降一些。

不过就怕国产后会缩水,比如国产后的奥迪Q5L就把最精髓的全时四驱换成了适时四驱,完全就是一个阉割版的Q5。如果A5和A7也换成适时四驱,那奥迪拥趸会哭死,更可怕的是国产后很可能会成为A5L和A7L,被加长的轿跑?画面太美不忍直视……

不管最后上汽奥迪引进哪款车型,对消费者来说都是好事情,毕竟可以有更多的选择。不过就算国产后便宜一些,但无论是跨界的Q2、Q6还是轿跑的A5、A7,都不可能有低得离谱的价格。要说不高兴的只能是一汽奥迪了,因为躺着赚钱的日子不多了。

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