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轩逸车怎么样?关于轩逸·纯电的战斗力分析

文书车云 2018-06-21 22:08:26 阅读:

轩逸车怎么样?关于轩逸·纯电的战斗力分析

文 / 我的地主

6月20日,轩逸·纯电正式发布,补贴后起步预售价16.6万元,新车预计将于9月份上市,正式价格或许还会再便宜一点,当然肯定也不会太多。

轩逸·纯电虽然和轩逸是完全不同的两款车,也有着完全不同的市场基础,依然受到市场高度关注,部分原因和轩逸的影响力有关。作为迄今为止最成功的一款日系车,轩逸以大空间和良好舒适性称霸江湖。尤其是在轿车市场,轩逸长期占据前三,经常获得月度销冠,每年销量大约40万辆,堪称日系车最杰出的代表,身披着轩逸的战袍,轩逸·纯电自然深受关注。

轩逸和聆风的结合体

首先对轩逸·纯电的基本面貌做一个简单解读。

轩逸·纯电外形和轩逸高度雷同,只有封闭式进气口和蓝色饰条在展示新能源的身份。空间方面,纯电轩逸长宽高分别为4,677/1,760/1,520mm,轴距2,700mm,相比燃油版车型仅有细微变化。内饰方面,轩逸·纯电和燃油版也基本相似,风格和工艺一脉相承,方向盘、换挡旋钮则采用了和聆风一样的设计,时尚感提升不少。

轩逸车怎么样?关于轩逸·纯电的战斗力分析

虽然从外表观察,轩逸·纯电和轩逸高度相似,不过千万不要被它的外观蒙蔽,轩逸·纯电事实上和轩逸有着本质区别,从最重要、最核心的动力系统以及底盘观察,它实质上是一辆聆风。

国内消费者对于聆风了解不多,实际上聆风在新能源市场堪称前辈。聆风出生于日产门下,是全球上市最早的电动汽车之一,在海外大红大紫,是日产新能源的代表作品,也是目前最优秀最成熟的电动车之一。轩逸·纯电和聆风有着密切关系,它诞生于和聆风一样的日产电动车平台E-Platform,装备着和聆风一样的动力系统,在性能指标方面也和聆风高度雷同。

根据官方报道,轩逸·纯电搭载高效三元锂离子电池,电池容量为38kWh,新车动力系统为一部永磁同步电机,最大功率 80kW,峰值扭矩达到245N·m,百公里综合耗电量只有13.8度,综合工况条件下巡航里程达到338km,等速续航里程达到389km。在充电的便利性方面,轩逸·纯电慢充条件下8个小时充满,快充条件下45分钟即可充到电量的80%。

轩逸车怎么样?关于轩逸·纯电的战斗力分析

总而言之,在综合产品力方面,轩逸·纯电的各种指标还算不错。和轩逸相比,轩逸·纯电仅仅比燃油高配版贵了区区几千块钱。如果你能买得起一台高配版轩逸,那么加上几千块钱选择一台轩逸·纯电似乎并不困难。因为和燃油车相比,电动车使用成本非常低,同时不限行、不限购,基本上可以直接获得牌照。

而和一些造车新势力推出的车型相比,轩逸·纯电优势同样突出。轩逸·纯电出身于东风日产,母公司精通汽车制造多年,有着极其丰富的造车经验,在颜值的设计方面,在产品的可靠性耐用性方面,在操控性和稳定性方面,东风日产显然更为成熟,比造车新势力更容易获得消费者认可。况且日产在新能源方面本身就是先驱,有着非常雄厚的技术积淀。同时为了消除市场质疑,东风日产还提出了3年之后以5.5折回购的计划,这就意味着你花16.6万买一辆轩逸·纯电,3年之后至少还能卖9万元钱。

想成爆款,并不容易

总而言之,为了一炮打响,轩逸·纯电拿出了非常大的诚意,它利用了聆风的平台和动力系统,结合了轩逸的外壳内饰和空间,同时给出了一个很有竞争力的价格,而且还提出了态度诚恳的回购政策。但是这是否意味着轩逸·纯电就能大卖特卖成为爆款呢?答案或许并不乐观。

首先一点就是续航问题,轩逸·纯电的理论综合续航可以达到338km,这个和目前市场上很多动辄400km甚至500km的续航有一定差距。即便这一点可以忽略,但是实际上无论厂家还是经销商还是消费者,其实都知道这个理论续航几乎不可能实现,因为目前市场上所有的电动车,没有一个能够达到理论续航,尤其是在北方的冬天,电池续航能力会大幅度下降。但是这个问题不止出现在轩逸·纯电上,这是行业的通病。

轩逸车怎么样?关于轩逸·纯电的战斗力分析

其次一个问题,就是关于轩逸·纯电的定位。目前消费者之所以愿意花费高得多的价格,并且忍受充电和使用的种种不便而选择电动车,根本原因在于电动车不限行不限购,在北京上海等地可以相对容易获得牌照。这款车几乎注定会在京沪广深等大城市使用,而且基本都是以个人代步使用居多。但是对于这些环境拥堵、停车困难的大城市,轩逸·纯电其实有一点点大了。我们观察今年前5月新能源车销量排名,发现北汽EC系列、知豆D2和宝骏E100等卖得最好的几款新能源车,几乎全部都是A0级、A00级甚至微型车,绝大多数车长小于四米,像宝骏E100这样的车长甚至低于2.5米。相对于这些畅销明星们,版轩·纯电简直就是一个庞然大物。这显然会限制轩逸·纯电的市场基础。

然后最重要的还有价格,其实和同级别电动车相比,16.6万元的价格并不算贵。但是如果竞品对象扩大到燃油车,轩逸·纯电的价格劣势还是很突出。比如刚刚上市不久的第十代雅阁,起步价不过区区16.98万元,但是空间配置档次和级别则有一个质的飞跃,这显然不是轩逸·纯电可以比拟的。所以轩逸·纯电要想实现爆款的希望,其实难度灰常大。

当然必须指出,无论轩逸·纯电最终销量如何,对于市场都是一次大胆且有益的尝试,当主流合资品牌在彷徨犹豫很久之后,终于开始强力杀入新能源市场的时候,轩逸·纯电作为一个先锋存在的意义,显然已经远远超过了它在销量上所能获得的价值。

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