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超级跑车那些事儿(上)

财智DM 2018-04-26 14:53:17 阅读:

超级跑车那些事儿(上)

“超级跑车”是一个可以去衡量价值的名词,如果想要将它拥有,一定会为此付出不菲的金钱。说起超级跑车的品牌,你肯定能罗列出法拉利、兰博基尼、布加迪等著名品牌。除了这些耳熟能详的主流超级跑车厂外,地球上还存在着一群疯狂的人,他们不仅仅局限于超级跑车的制作,更立志制作出与众不同的超级跑车。

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首先,要向“跃马”、“蛮牛”的车迷说声抱歉,因为它们认知度广泛,故不在本文介绍范围内。本文罗列了帕加尼、科尼塞克、迈凯轮、世爵、威兹曼、Apollo六个超级跑车的品牌,让我们来看看这些品牌发展的历史。

帕加尼

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帕加尼与法拉利一样,都来自一个全世界狂热车迷顶礼膜拜的小镇,它叫做摩德纳(Modena)。帕加尼的创始人是奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani),一位出生于阿根廷的天才设计师,阿根廷人热情奔放的个性和对运动天生的狂热使奥拉西欧·帕加尼在年轻时就对赛车运动有着极度热爱。

奥拉西欧·帕加尼在20岁时就设计出一辆F3赛车,1982年,26岁的奥拉西欧·帕加尼遇到了他生命中最值得尊敬的人,5次F1世界冠军胡安·曼努埃尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio),在他的建议下,奥拉西欧·帕加尼来到意大利为兰博基尼工作。

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最初,奥拉西欧·帕加尼是从组装工人干起,他的能力迅速得到兰博基尼主管的认可,并被分配到开发部门参与车型的开发工作,之后他参与了兰博基尼经典车型Countach的设计,之后更协助雷诺、奔驰、法拉利、兰博基尼等车厂的赛车部门开发赛车。

1988年推出的Countach 25周年纪念版中就应用奥拉西欧·帕加尼很多设计建议,之后他领导设计了Countach Evolution。在这款车型的设计中,奥拉西欧·帕加尼和开发团队首次将碳纤维应用到了车型中,碳纤维和大量复合材料的应用使Countach Evolution原型车比后来推出的量产车型重量减轻了500公斤,测试中轻松达到了300km/h的最高时速,这样的成绩在当时是极为惊人的。

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遗憾的是,出于技术延续性和成本考虑,当时兰博基尼并未采用奥拉西欧·帕加尼团队的设计,这样的决定使他萌生去意,并有了自己生产汽车的想法。1989年,奥拉西欧·帕加尼在意大利建立了帕加尼复合材料研究所,为兰博基尼提供复合材料部件,同时,也为未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1992年,内部代号为C8的超级跑车开始原形车的制造,随后公司更名为Pagani汽车公司。

1994年,在范吉奥的帮助下,奔驰同意出售AMG发动机给Pagani公司。在得到AMG发动机后,原型车的开发速度明显加快,当第一台测试用车生产出来后Pagani非常激动,当他决定将自己生产的第一款超级跑车定名为Pagani Fangio F1时,范吉奥却溘然辞世。

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奥拉西欧·帕加尼从痛失挚友的悲痛中走出来,为了尊重这位伟大的F1车手,决定不再使用Fangio的名字。1999年,在第一款用于出售的的Pagani牌跑车推出时,采用Zonda的名字命名,意为“安第斯山脉之风”。

从生产第一辆车开始,Pagani就一直秉持着纯手工打造和个性化定制的原则。同时,Pagani车厂对于销售的每一款车的部件都会进行详尽的记录,以方便日后的维修与保养。由于是纯手工打造,每一款车都可以根据客户的需求去定制。至于为什么它那么贵,或许是因为Pagani打造的每一款车都是不计成本的使用最好的材料造成的吧,这也是Pagani深受客户青睐的原因。

科尼赛克

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科尼赛克(Koenigsegg)是刀锋的意思,这家瑞典的超级跑车厂于1994年建立,它的创建者是瑞典人克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)。一个小时候就将制造属于自己的超级跑车作为梦想的人。令当代人汗颜的是,1994年,时值22岁的他,就已正式成立了科尼赛克汽车公司。

当时,科尼赛克召集一小群瑞典最顶尖的工程师(不少具有航空工程背景),串连瑞典赛车零组件供应商的单位,组成了一家规模袖珍的小型车厂。由于他一直对于制造一辆顶级超级跑车保持着强烈的梦想与信念,因此科尼赛克的跑车计划很简单,就是开发出类似一级方程式赛车的双座的硬顶超级跑车。

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1995年,科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆(Olofstrom)的工厂,开始着手打造他们第一辆原型车。在短短的一年半时间内,科尼赛克CC完工。在研发过程中,克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的援助,沃尔沃把风洞试验室提供给科尼赛克使用,而且第一批试装车发动机是由当时沃尔沃的母公司福特提供的,只不过科尼赛克又在此基础上加装了机械增压系统。

1997年法国戛纳电影节上,被命名为CC的原型车正式对外曝光,并且造成不小的轰动。科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备,这也让科尼赛克的工程师们兴奋不已。随后,科尼赛克的工程师们又对CC 8S做了更多的改进,并于2000年的巴黎车展发布,同时,一条完整的超级跑车基本生产线完成。第一辆量产的CC 8S于2002年正式交付,就这样,历经近十年的研发,科尼赛克第一款超级跑车终于面世了。

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科尼赛克车型的尾部都印有一个幽灵标志,这是因为科尼赛克汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上,这里曾经是名噪一时的瑞典空军一大队的基地。为了纪念那些战斗英雄,科尼赛克才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机大队的尊敬外,科尼赛克的跑车还以拥有和高性能战斗机一样的能力而骄傲。

科尼赛克历史极为短暂,建立至今仅为18年,制造车型数量也不多。但这不影响“瑞典幽灵”名垂历史,科尼赛克对于梦想的执着以及机械性能毫不妥协的态度也影响了不少拥有同样梦想的人。通过努力,实现梦想,并且像一次又一次的挑战极限是科尼赛克一直秉承并且追寻的“真理”。

俄罗斯Marussia

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说起俄罗斯汽车,能让人印象最为深刻的还是拉达、伏尔加这两个品牌,似乎还停留在70年代的阶段。但不要以为俄罗斯人造不出超级跑车,2008年法兰克福车展上,来自俄罗斯的超跑品牌Marussia展出两款超级跑车,分别是Marussia B1和Marussia B2。

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Marussia是俄罗斯第一家超跑车厂,它是由俄罗斯FIA N-GT 赛车手Nikolay Fomenko创立。Nikolay Fomenko曾经当过演员、歌手和电视新闻节目主持人,而他FIA N-GT冠军的身份才是他创办汽车公司的原因。出于对赛车运动的热爱和激情,他召集俄罗斯当时最为顶尖的工程师,并以造出俄罗斯第一台超级跑车为目标。

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Marussia是俄罗斯汽车的骄傲,凭借创始人的努力、热情与俄罗斯顶尖的技术,Marussia第一款跑车才能应世而生。这款跑车的诞生宣布了俄罗斯具有制造超级跑车的能力,虽然动力等核心部件不是俄罗斯自己的,但对于汽车工业落后的俄罗斯来说,已是非常不容易的事情。

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