为什么公交车可以超载，挤那么多人却没事？

基本上大家都清楚超载的标准，不清楚的今天再提醒一下大家，

对于我们普通车主来说，汽车载人超过核定人数20％以上的，就属于违规超载了，被发现将一次性扣6分，当然还有罚款，罚款多少得看当地规定。

而最常见的超载5+1，就是车上多载了一个小孩，你可能认为小孩子轻，不算超载，然而交警表示，超载不是按体重，而是按“人头”计算的，这已经是超载了、

相比于这类超载，营运客车、校车的超载惩罚力度更大，规定了超过核定人数未达20％就一次性扣6分，

毕竟长途汽车超载最大危险不在于速度快，而在于高速度下的紧急制动以及变道。

事实上高客限载是以座位数为标准的，只有乘客都坐在座位上才能保证人身安全，

如果人员超载，发生事故站立在车厢内的乘客容易失去重心造成人身伤害。

不过有一点例外，同样作为大型客车的城市公交车挤了那么多人，交警却不管，任由其“超载”行驶。

难道公交车有什么特权？

实际上是公交车很难达到超载的标准，按照国家标准《机动车运行安全技术条件》，城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即每平方米最多站立8人）。

即使在平地，一平方米也能难挤下8人，更何况是在公交车上，小编亲身实践，一平方米最多也就挤下6人，而且已经是人贴人的情况了。

（小孩子被挤哭）

对于这种情况，有网友甚至说订这标准的初衷，就是要让公交车上没有“超载”这一说。

对此公交车司机也很无奈，在如今城市大力提倡公共交通的背景下，司机大多被要求不能落下一名乘客，

（小孩子被挤哭）

试想一下，如果公交车按照35-45人的普通客车这样的运力，那么在上下班高峰期，公交车很难满足乘车需求，势必会增加公交车数量，使城市交通更加拥挤，

这么一来市民乘客的乘车费用也可能会增加，考虑到了城市道路基本上比较优良和平坦，所以只能包含了站立的人数。

当然，城市公交车与长途客运汽车不一样，它的最高速度不能超过每小时50公里，另外公交车运行的线路相对固定，司机对路线、路况都更加熟悉，

在熟悉的路段遇突发状况司机也有提前预判的经验，当然也不存在大货车那样日夜兼程的疲劳驾驶状态，

而且因为公交车属于服务性交通工具，平时的检查、维护和保养都会更加到位，事故率要低不少，人虽多，但也相对较为安全。

另外在城市公共汽车在设计制造之初，已经考虑到了汽车拥挤的状况，所以承受能力也是按照每平方米8人至12人来设计的，所以一平方米站8人影响不大，更何况也很难站8个人。

因此，我们就能清楚为什么从来没有听说过公交车超载被抓了。