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蝈蝈聊表——从欧米茄同轴结构话题说说玩表心态

顶峰 2018-03-11 18:29:53 阅读:

文章正式开篇我们先分享一个语音内容:这段语音源自于这几天和表友探讨的几个与手表相关的问题,同轴机芯的好坏,目前市场上几款新机芯的特点。

这期我们先来说说欧米茄同轴擒纵机芯:

欧米茄的同轴擒纵机芯始于1999年,当时型号是2500,它就是改进于1120,也就是欧米茄改进的2892A2机芯。2500机芯在接下来的时间里一直不断的改进,2500A,2500B,2500C,2500D,这个我们上期说过了,这里不再多说。说到同轴,我们得了解什么是同轴,以及它的发明者乔治·丹尼尔先生。乔治·丹尼尔生于1926年,于2011年10月去世,享年85岁。他是一位了不起的制表大师,关于他一生的贡献及介绍,网上有,我不多说。我们只说关于同轴擒纵这些,他于1974年申请了同轴擒纵的专利,而目前有人说这个同轴擒纵不能完全算作是它的发明,因为在很早期的怀表甚至座钟当中就有出现过这个结构。但是他至少算作一位专注的改进者,把同轴擒纵用到了手表当中,因为手表很小也特殊,要让一个很消耗能量的擒纵结构在手表小小的机芯上完美运行,需要考虑很多因素。关于同轴擒纵名字的由来,有说法是因为它的两层擒纵轮(后期2500D和8500为3层)叠加一起用一个轮轴。

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乔治·丹尼尔,在申请了同轴擒纵的专利以后,尝试找了很多手表品牌合作,说服他们采用自己的同轴擒纵。按照他的介绍,同轴擒纵可以至少保证8年不用保养,但是绝大多数厂商由于保守或者其它原因,不愿意介绍它。直到后来遇到了欧米茄,让丹尼尔的同轴擒纵之花得到绽放。我想,那些没有接受它的厂商考虑的一个重要原因,是在当时的条件下,如何批量生产同轴擒纵的问题,因为它远比传统的杠杆擒纵要复杂的多,对制造精度的要求也更高,毕竟传统的杠杆擒纵更符合钟表行业保守的思想——可靠,没有风险。这一点我们可以看看诸多的品牌对于创新的态度,以长动力输出和擒纵材料改进上为主。这样的做法相对一个品牌的投入和风险来说是安全可靠的。

那么同轴结构又有哪些创新之处呢?

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上面这个图就是2500系列用的擒纵结构,和后期的2500D不一样的是它的擒纵轮是两层。图中那个黄轮,它与秒轮咬合,同时与擒纵轮上面的一层的副擒纵轮咬合,而且这个轮子的轮齿也也很特殊,与普通的轮系不一样。然后擒纵轮形状也比较特殊,副擒纵轮的形状尤其与普通齿轮不同,擒纵叉有三个宝石叉瓦,摆轮圆盘钉旁边还有一个叉瓦,一共四个叉瓦与擒纵轮接触。而且它的接触方式不一样,几乎没有传统擒纵结构的滑动过程,而是一个推动传递。这样的设计,是为了减少摩擦力,因为摩擦就要需要润滑油,从而造成传统机械表的保养周期比较短。另外,2500机芯采用的砝码微调,取消了快慢夹,对误差稳定性方面有提升。所以整个同轴擒纵机芯的特点是减少摩擦同时提高传动传动效率,可以说这是一个非常有价值的改进。

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8500机芯图。注意它的擒纵轮样式和2500C很像,只是它是3层,而2500C是两层。

随着2500问世,也暴露了一些问题,首先是偷停,还有动力不足。于是后来改进了2500机芯,出现了2500A,2500B。把原来的2500机芯摆频由28800降低到了25200。但是仍然没有彻底解决这两个问题。究其原因,一个是同轴的这个结构,遇到碰撞,会造成擒纵部分的损坏,因为本身它是没有摩擦缓冲的,而且同轴擒纵的制造精度要求极高,所以轻微的损坏,就会造成整个擒纵部分工作失灵。另外,就是1120机芯的发条扭矩略低,难以应付早期同轴擒纵的能量需要。于是在2007年,欧米茄推出了同轴8500机芯。8500机芯我们之前也拆解分享过,它的擒纵轮变成了三层,8500机芯摆轮也优化了,过桥摆增加了稳定性,同时摆夹板一侧增加了调节高低的铜螺母,可以调整间隙。在动力方面,8500机芯用了双发条盒结构,让动力方面问题也得到了解决,满弦续航60小时以上。加上DLC镀层,硅游丝,可以说,在8500推出来的时候,满身都是黑科技。不得不说,8500是比较完美的同轴擒纵机芯了,也算是让乔治丹尼尔老先生的创造得到了很好的诠释。8500机芯的偷停现象得到了很好的控制(注意这个用词,最后我们讨论时还要说道这个问题)。随后欧米茄又推出了8900机芯,我没有拆解过这个机芯,但是有一点我们可以说一下,它的擒纵轮与8500不同,而是像2500D那样的形状。其他的地方与8500区别不大。

8900机芯:

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它的擒纵轮样式和8500明显不同,更像2500D那样。下面是2500D的擒纵轮:

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至臻同轴” (Master Co-Axial) ,8900的致臻同轴机芯相对于8500有更好的防磁性能和走时标准,Master Chronometer(指针天文台)是Omega提出的一个新的测试标准,比COSC更严格的一个标准。主要包括六方位测试,在15000高斯磁场里测试,还有在动力输出为满弦三分之二到动力输出接近末端之间测试。测试日误差要求在0-5秒之间。多说一句,8900的擒纵轮齿样子似乎更接近于同轴原始的样子,擒纵轮齿比较长。

讨论:

关于欧米茄的同轴机芯好与坏我们再一次总结一下。首先,作为一个钟表发烧友,我们应该肯定同轴擒纵结构的创新之处,以及它的一些优点。减少了摩擦,提高了传递效率。同时我们也要精致向乔治丹尼尔那样的工匠精神,和对钟表领域中的核心结构——擒纵部分的钻研和创新。另外,我们也要肯定欧米茄勇于尝试推广同轴擒纵结构和不断的更新。再有一点,我们应该理解,事物具有两面性,同轴擒纵结构具备一定优点的同时也会有自身的一些缺点,比如要避免磕碰,因为同轴擒纵结构把摩擦滑动变成推动,这样对于磕碰带来的冲击带来的影响更加敏感,所以佩戴它要避免磕碰。这也是有很多人说它娇气的原因。其实如果你是个钟表发烧友,或者你很欣赏同轴结构,那么你会理解它的这个缺点,也能理性看待它。毕竟想要防震耐摔皮实的表,你完全可以去看看卡西欧,会有许许多多的款式让你选择,佩戴起来也很省心啊。

除此之外,接触过这种机芯的师傅都能体会到,同轴擒纵结构拆解和点油都与传统擒纵结构的机芯同,要求高,也比较麻烦。当然这一点对于佩戴者可能没有什么感觉。

俗话说,金无足赤,人无完人,同轴擒纵结构也是瑕瑜互见,优缺点并存的一种结构,我们对待它的优缺点也应该理性的看待,不要因为一些过分的夸奖和完全的诋毁而迷惑,这样才可以更清楚自己能否真正爱上同轴擒纵机芯。这期内容我们先聊到这里,下期我们会再针对一个比较普遍的认识误区拆解和分享一个7750机芯。各位表友有什么感受我们可以在评论区继续聊啊!

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