标致508怎么样？标致508年销不足千辆

大家有没有发现，无论是自己周围的亲戚朋友还是马路上的车流，法系车的数量已经是少数派了。特别是中级轿车标致508，去年全年销量都不足一千辆！

在日内瓦车展上，我们看到了全新的标致508，这个借鉴了Exalt和Instinct概念车的家伙，让我们眼前一亮。以前那款中庸的商务轿车变得运动酷炫了，很有些轿跑的味道。

据悉，全新标致508目前分标准版和GT两大系列（包含GT-LINE），是基于全新的EMP2平台开发，从整体造型上看，比老款更加紧凑，再加上掀背的尾厢，无边框车门，让人很难相信这是款家轿而不是轿跑。

点阵式进气格栅，獠牙日行灯，再加上车头上”508”的数字LOGO，让全新标致508拥有一个凌厉动感的车头。

侧面线条紧凑不失动感，B柱后的顶棚大角度前倾，如此流线的造型让它拥有0.26的风阻系数，如此优秀的成绩让它在高速行驶时拥有更低的油耗。

无边框车门是相当有逼格了，通常这个配置只在轿跑上才有。好处是提升车辆档次，坏处是天常日久可能会漏风漏水，在北方的冬天，车窗玻璃可能被冻住打不开。

基于掀背式设计，车尾显得低矮扁平。贯穿式深色饰条，力图营造高端豪华的味道，竖条状的LED尾灯组，在使用中会有滚动的动感效果，这一点很有些“灯厂”的感觉，这个配置也是上档次有良心的。

看到这个夸张造型，你应该知道行李厢很能装，它的容积足有485升。不过掀背的造型对于后排乘员的头顶空间有一定的影响，大块头建议坐前排。

进入车内我们第一眼就是看到那个多边形的方向盘。好吧，法式的特立独行，让我们在方向盘上领教过太多，只要喜欢就好，管它圆不圆？

内饰用材料普遍采用了软性材质和仿碳纤维装饰，对得起中级车的档次。环抱式中控台设计，12寸全液晶仪表盘，10寸中控触摸屏，以及电子挡杆让整个驾驶舱给人很强烈的科技感。

配置也是科技感爆棚！自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急制动系统以及夜视系统（下图），这些对于长途驾驶的舒适性是相当有帮助的。嗯，要想完全拥有这些，估计是要选顶配了。

全新标致508将搭载1.6T汽油机和1.5T/2.0T柴油机。据悉年内由东风标致引入生产，那么显然就只有1.6T这一款动力选择了，未来是否会有2.0T汽油机入华还未可知。

这款发动机分低工PureTech 180和高功PureTech 225两个版本。这个命名规则的重点在后面三个数字。第一位代表等级，1为入门级、2为核心级、3为高配级、4为顶配级，后面两位代表扭矩后两位最近似的数值。

虽然没有全面的配置表，但我们可以根据这个命名规则猜测：PureTech 180是入门级发动机扭矩280左右，PureTech 225是核心级发动机扭矩325左右。

标准版车型将搭载PureTech 180，GT车型搭载PureTech 225，至于GT-LINE是否搭载更高等级发动机目前还未明确，也许是未来2.0T汽油机的高配级或顶配级。

就目前来看，与508同档次的热门中级车如迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等，它们的热销排量集中在1.8-2.0，价格区间为20-25万，日系低配甚至下探到15-20万。

如果东风标致引入投产的是1.6T低功版车型，那么价格是定生死的，个人感觉应该在15-20万区间比较合适。如果新车上市后，傲娇的PSA再敢玩减配不减价的套路，估计还会凉凉的！

总的来看，全新标致508从外到内体现出运动感和科技感，这是对潜在用户群体的一次重新定位，将原来商务化精英绅士，重新定位于各个专业领域拥有一技之长的年轻雅皮士，他们收入丰厚，对生活品味有较高追求，热衷名牌追求享受。如果这是一次成功的定位，那么标致508的春天就来了。