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电动汽车真的环保吗?算完这笔账,你就懂了!

新小车网 2018-02-25 23:48:38 阅读:

过去几年汽车市场最火的名词就要数“电动车”了

一些发达的欧洲国家已经拟定出了一个禁售燃油车时间表

我国也在陆陆续续跟进

环保低碳是大势所趋

今天我们就电动车和传统汽车的空气排放问题具体探讨一下

电动汽车真的有助于环保吗?

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一般的汽车使用汽油

汽油是化石燃料

通过排气管直接排放出二氧化碳进入大气层

电动车使用的是电

他们一点汽油也不消耗

没有气体排放也就没有二氧化碳

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实际上

电动汽车通常以创造“零排放”作为卖点

但真实这样吗

让我们来仔细了解一下

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首先

生产汽车就需要能源

制造它所需的能源相当于排出二氧化碳的三分之一

这就超过了一辆汽车在它使用年限内的排量

例如

锂的开采就不是一项环保的活动

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当一辆电动车从生产线上下来时

它就已经排放了超过25000磅的二氧化碳

而同样的

制造一辆普通的汽车只需要16000磅

但这并不是一辆电动车排放的所有二氧化碳

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因为

虽然电动汽车使用的确实是电

但通常在美国

电通常是由另一种化石燃料煤所生产出来的

正如环保风险资本家Vinod Khosla所指出的那样

“所谓电动车,其实是以煤为动力的汽车”

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最受欢迎的电动车——日产尼桑

行驶90000英里将产生31吨二氧化碳

得出的这个数字是基于其生产排放量

以美国混合燃料所计算出的电能消耗量

以及最终报废所需能量

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而与之相比的是

奔驰CDI A160在与其使用寿命相当的路程中

仅仅产生34吨的二氧化碳排放量

同样是基于其生产、柴油消耗和最终报废

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这个结果对于最顶级的电动汽车之王“特斯拉”而言

也同样适用

因为它将会产生宁人发指的44吨左右的二氧化碳排放量

仅比与它相似的奥迪A7少了5吨

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因此相比一般汽车而言

一辆电动汽车在其整个使用年限内

仅仅只比同级常规车型减少了3-5吨的二氧化碳排放

在欧洲贸易体系中为减少1吨二氧化碳

目前的成为为7美元

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SO

一辆电动汽车整个的气候效益约为35美元

基本上美国联邦政府为电动汽车购买者

提供的补贴却高达7500美元

为一个只需花费35美元就可以做到的事情

却支付了7500美元

这算是一个比较糟糕的交易

并且这还不包括数十亿美元的联邦政府和州政府补助

贷款和税收冲销这些钱

都将直接进入电池和电动汽车制造商的口袋

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电动汽车的另一个主要好处应该就是降低污染

但请记住Vinod Khosla的话

“所谓电动车,其实是以煤为动力的汽车”

电动汽车的支持者也许会说

诚然它可能是由煤炭提供动力

但它不像普通汽车那样在城市中心排放废气

煤厂都是远离人口密集的市中心

空气污染所造成的危害也最小

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然而美国国家科学院的一项新研究发现

尽管以汽油为动力的汽车污染离各家各户更近

但实际上燃烧发电所造成的污染要多得多

根据研究人员估计

如果美国在2020年多增加10%的普通汽车

将多增加10%的空气污染

但如果美国多增加以电混合动力为主的电动汽车

每年会造成超过1617人死亡

电动汽车污染导致的死亡人数

是普通汽车的两倍多

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当然以来自于可再生能源

如太阳能和风能所制造的电为动力的电动汽车

那我们就必须大力提倡了

这才能使未来电动汽车变得真正更加清洁

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不幸的是这种想法目前看来太过于理想化

现在美国有14%的电力来自可再生能源

25年后美国能源信息管理局估计

这个数字仅会上升3%左右

那些提供了现在美国电力65%的化石燃料

在2040年仍将以64%左右的占比雄踞榜首

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在中国也类似

2016年全部类型发电中

火电、电、风电、核电占比分别为

74.4%、17.8%、4.1%、3.6%

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尽管电动汽车的车主们有一种道德上的优越感

可现实是几乎没有减少二氧化碳排放量

而电动汽车却花了更多的钱

更出人意料的是也带来了更多的空气污染

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当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈

互联网与汽车深度融合

汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展

汽车也从单纯交通工具转变为

大型移动智能终端,储能单元

过程虽然艰辛但值得尝试

切莫步子迈大了扯着蛋

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