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那些被公认的世界上最性感汽车(上)

财智DM 2018-02-08 09:00:20 阅读:

性感用在女人身上,人们首先最应该想到的应该是她们的眼睛、身材、臀部和腿。但是要定义一款汽车的性感与否,那可真不是一件容易的事儿。其实每一辆汽车也有自己的眼睛、嘴唇和屁股,它们分别是汽车的大灯、格栅和保险杠。下面就让小编带大家一起来分享一下那些被人们公认为最性感的完美车型。

传统与现代的完美结合

阿尔法·罗密欧8C Competizione

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虽然叫做“Competizione”,新款阿尔法罗密欧双门跑车更像是一部GT,能够在赛道上赶上法拉利和保时捷一类的车型。

生产一部像8C Competizione这样的高端车型对于任何一个汽车制造商来讲都是具有风险性的举动,尤其是像阿尔法罗密欧这种再生的品牌,但是看到填满的预订单、听到多数人的意见认为新款8C是产品中最好的一款,看起来阿尔法的冒险成功了。

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美丽的碳纤维车身下的线条使人想起阿尔法过去辉煌跑车的美好回忆——放置着借鉴自玛莎拉蒂的Gran Turismo双门跑车的机械套装。

与驾驶的兴奋感一样,8C Competizion在静止时也能够煽动许多情绪。它华美的车身出自阿尔法罗密欧样式设计中心的设计师之手,约这款双门跑车提供了上流感觉,保证它在未来一段时间内也将是世界上最美的车型之一。

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像外观一样,车厢也是精致和样式的体现。像皮子、铝和碳纤维这样的优质材料分散用于车厢各处,形成了典雅和运动特性的良好结合。

两个碳纤维桶形座椅由华丽的红色真皮所覆盖,给予了充足的支撑,但是仅能手动调节。安置于支撑,但是仅能手动调节。安置于方向杆处的是两个用于换挡的大型踏板,仪表板下方有倒车、自动和运动模式的按钮。

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在提供性能的同时,8C还一直保留着极好的实用性。使用中唯一的限制在于低于平均值的前后部可视性。车子较低的座椅位置和较长的前盖感觉很难预测何处是前端点,同时倾斜的后车窗也严重的阻碍了后部可视性。

在碳纤维车前盖下面躺着一部源自玛莎拉蒂的铝制V8发动机,和Gran Turismo所用的部件相似。像玛莎拉蒂的倾向一样,新款发动机也制造于原版法拉利设计基础上,但是排量由4.2升至4.7升,动力输出从400马力升至450马力,峰值扭矩从玛莎拉蒂的460N·m升至新款阿尔法级跑车的470N·m。进气轮轴处的恒时可变气门正时系统以及对燃烧室和发动机的优化调校意味着80%的扭矩输出能够在2000转/分的低转速时实现。同时,发动机独特的声音对于配置了小气门以改变气流的电子控制排气系统来说显得有些谦逊。

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发动机的声音非常坚决和引人,在按下“运动”模式按钮后,它发出的隆隆声能够匹敌法拉利Maranello最好的V8发动机。动力传输渐近很强,拥有敏捷的油门响应。增加一挡,发动机就会在机器介入前释放一响,同时你会被推入柔软的皮座,低端扭矩很好的完成这一任务。

可以说,8C Competizione是近10年来最性感的车型之一。

最经典的眼镜

Shelby Cobra 427 Roadster

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Cobra 427是1967年最经典的眼镜蛇跑车,最很多美国人童年梦想拥有的车,65-67年生产的Cobra 427目前剩下30多辆,起拍价130万美金。

如果说我们对蝰蛇还算是有所耳闻的话,那么知道这台Shelby Cobra427的人恐怕是少之又少了,这台来自于英国A·C Cars汽车公司的经典跑车至今已有半个多世纪的历史了,早在1961年,一位前美国赛车手Carroll Shelby向A·C Cars汽车公司提出建议,如果他们能够使用美国福特汽车公司生产的发动机替代那台早在二战前便开始使用的“老古董”,那么A·C Cars汽车公司所生产的跑车一定能在赛道上称雄。

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如果用现代汽车的审美标准来衡量这台Shelby Cobra 427的话,那么它的得分一定低得可怜,但在那个时代,这台车身低矮、“前长后短”的跑车绝对足够拉风。Shelby Cobra 427的前脸有巨大的椭圆形进气口,周围则使用镀铬条进行装饰,车身两侧翼子板向外突出,两个圆形车灯显得非常个性。车头部分扁平修长,发动机舱盖上隆起的进气口又为这张“憨态可掬”的脸上增加了一丝霸气。它没有车顶、排气管同样采用了赛车经常使用的侧尾排方式,整台车看上去并没有什么“战斗范儿”,倒挺像是一台载着老友海边放松的敞篷老爷车。

但千万不要小看它,复杂的仪表及拨杆在你刚刚进入这台车的时候便会给你一个“下马威”,弧形的中控台非常简洁,除此之外便没有任何多余的线条。方向盘采用那个时代非常流行的细圈,配合全黑的内饰色,这台Shelby Cobra 427的内饰给人一种简单、纯粹的感觉。

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这台Shelby Cobra 427搭载的是一台排量为7.0L的V8发动机,竞赛版本的Shelby Cobra427最大输出功率可达492马力,最大扭矩679N·m,最高时速可达298km/h,0-100km/h加速时间在4.3秒左右。

这是一台延续了半个世纪的经典赛车,是英国人喜好优雅与美国人追求性能的结合体,在它身上我们看到的不仅仅是一台性能机器,而是汽车文化的积淀与传承,2004年Shelby Cobra 427结束了它的生命,但极品飞车知道,它注定将成为永恒的经典。

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Shelby一生设计经典跑车无数,无论是福特野马,还是道奇蝰蛇,几乎每一辆车型都是一个美国传奇,诉说着那些传奇往事。

收藏家最渴望收藏的车型之一

法拉利250 GTO

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法拉利250 GTO引型跑车是一款比赛用运动型车,在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆。它赢得过众多国际性的赛事,被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型路车外形华丽,性能卓越,是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

法拉利250 GTO是上个世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,它是法拉利250的变型车,而250是法拉利历史上最重要的车型之一,是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年。

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50年代末至60年代初,法拉利凭借着250系列车型在赛场上不断取得胜利。同时他们也依靠比赛积累的经验对车辆进行改进。随着捷豹、阿斯顿·马丁等对手的逐渐强大,再加上国际汽联打算在1962年启动世界GT锦标赛,诸多因素共同催生了250 GTO。

250 GTO天生就是用来参加GT比赛的,总设计师Giotto Bizzarrini从250 GT SWB那里拿来了底盘,然后将它们完美地组合在一起。但很不幸,由于与老板恩佐·法拉利大吵一架,Bizzarrini和他的团队愤然辞职,转投到兰博基尼门下。250 GTO的研发工作只好交给设计师Sergio Scaglietti。但这并没有妨碍250 GTO成为历史上最成功的双门双座超级跑车之一。

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之所以说250 GTO重要,还因为它代表了上世纪60年代初法拉利的综合技术平。符合空气动力学的长车头设计、人工焊接的管状车架、带气门可变正时机构的硅铝合金缸体发动机、盘式刹车……5速手动变速箱在当时也是一项了不起的装备。挡把座上的H形金属挡糟也首次出现并从此成为了传统。它的内饰简单到了极点,甚至连车速表都省略了,唯一一项“豪华装备”就是纯木方向盘了。250 GTO的发动机最大功率302马力,最大扭矩333N·m。可谓需5.8秒便能将GTO从静止加速到100公里/小时。

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GTO一共生产了20多辆,(现在能跑的大多是赝品)但是当时国际汽联规定必须生产200辆才能参加GT赛,恩佐感觉没有那么多人可以驾御,由于法拉利比较牛,国际汽联作出了让步,结果250 GTO在3年中赢得了所有GT赛的冠军。在上世纪美国经济泡沫中250 GTO曾经拍出过1亿人民币的价格,相当于真车重量的黄金价值。

法拉利250 GTO重要原因还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平,即使是现在生产的车也足以和其媲美了。

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