特斯拉MODEL-S是什么车？MODEL-S介绍

神算机变的吴用肯定是个高智商的家伙，目前正是人工智能AI当红的年代，各个领域都在发展属于自己的人工智能AI，在汽车界这方面做得最好的，当属特斯拉。目前人工智能驾驶方面可谓无出其右，今天就给大家介绍车界天机星——特斯拉MODEL-S

MODEL-S外观

这款轿跑造型的车自然很美，否则也不会得到好莱坞群星的追捧。最新款的MODEL-S在外观上最大的变化就是换掉了老款的大嘴靠型，反正电动车也不需要给发动机散热，那个纯装饰中网干脆取消了。

车身侧面线条性感不张扬，全LED动态转向大灯依旧科技感十足。

车尾造型变化不大，若想区分MODEL-S不同车型，基本上只能看车尾的型号标志。

MODEL-S内饰配置

几乎众所公认，MODEL-S的内饰对不起它的售价，用料和做工不够高端，有车主反应：同样黑色真皮配红色点缀，选配的Performance座椅效果要比宝马M的红色缝线效果差许多。真皮座椅没坐几下就皱了，显得很廉价。

特斯拉也有过奇葩的设计，比如这个硕大的中央储物格，虽然很大，但放东西却实在不方便。

好在新款已改进，让车主可以对东西进行分类收纳，原来大而无章的储物空间终于有用武之地了。

MODEL-S的配置就是黑科技级别的了。特别是那块抢眼的17寸大屏，简直大到没朋友。在这里能实现很多功能操作，最酷的当然就是引以为傲的自动驾驶了。

这套系统可以说是目前最成熟的自动驾驶系统了，无论是路线规划、智能避障，主动安全驾驶等各方面，都比其它自动驾驶系统表现好，这也是MODEL-S的大卖点。

不过，这套系统在实践中却并不是完美的。无论是在媒体试驾还是在车主的实际使用中都发现有不瑕疵。比如在某媒体试驾中，对于右前方突然强行并线的摩托未能有效识别，是驾驶者手动纠正了方向。

有车主表示，在某些复杂的立交匝道，MODEL-S可能会无原则的跟随前车无视路线规划，明明是需要直行却跟着前车拐弯，错过匝道口的车主一脸懵逼。这可能跟我国道路设计以及路面标志标线有一定关系。在一些标志标线设置不合理的路段，MODEL-S可能会“智障”。

可以自行脑补一下在某个明明高速的路段，突然有个限速极低的标牌，MODEL-S的反应一定会让你很酸爽。或者在拥堵缓行路段，MODEL-S不会像人一样柔和控制怠速缓行，而是爱来个急停，这种动作各位在驾校常用吧，还记得教练是怎么教训你的吗？

MODEL-S空间

由于这是一辆纯电动车，在设计上车头位置就多出了一个梯形行李厢，这个车头行李厢的空间也是蛮大的，可以让一个成年人蜷着坐进去。由于是掀背轿跑造型，后备厢的空间也极大，同时拥有两个行李厢，对于车主来说也算是一个福音。

掀背也有不好的地方，虽然有2960mm的轴距，其实留给后排的空间并不宽裕。腿部空间还算合格，但由于底盘有电池组，所以后排乘员会感觉头部空间不够，如果是1米8以上的大块头会有压抑感。

MODEL-S动力

纯电动的MODEL-S加速性能没得说，日常默认是运动模式，如果开启狂暴模式的话，会有惊喜。在此模式下电池输出将提升至1500A，最高端的MODEL-SP100D官方百公里加速2.7秒，车主实际反应是3秒多一点，这个提速性能和带来的推背感，只有一个爽字能形容！

纯电动离不开充电时间这个问题，对于MODEL-S来说充电时长取决于电桩。如果是普通电桩8-9小时能充满，如果是超级充电站就非常快，40分钟能充80%，75分钟冲满。某国外车主表示，在这种地方充电一小时基本上能跑400公里。

MODEL-S优点

除了外观酷就是科技感强，有车主开玩笑说自己就是买了一台能跑的智能电脑。纯电动使得车辆的加速性很好，没有传统变速箱的延迟感。电动机很安静，车辆隔音也做的很好。

MODEL-S缺点

除了内饰稍显廉价外，做工在细节方面还有待打磨，翼子板接缝，车内人体工学设计方面有待加强。全触屏虽然先进，但没有实体按钮让车主缺乏盲操的可能。车钥匙更是众多车主深恶痛绝的，看看下图，是不是像某宝九块九包邮淘来的？

MODEL-S总结

MODEL-S自动驾驶系统还有待提高，就如前文所说那些情况，目前自动驾驶还远未达到让人完全放心的状态，这项装逼的黑科技多少有些鸡肋的感觉。在国内外有多起因自动驾驶导致车毁人亡的事件，在这点上来看，自动驾驶系统还真有点“吴用”的感觉。