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工信部油耗准吗?工信部油耗到底有多扯淡

汽车知识攻略 2018-01-10 14:33:52 阅读:

相信每一位想要买车的朋友都会事先去了解新车的资料,其中最关心的问题莫过于油耗了。

工信部油耗准吗?工信部油耗到底有多扯淡

可当开上了新车,却终究无法达到理想的油耗,也就是工信部和厂家给出的油耗,难道自己的开车方式不对?

工信部油耗准吗?工信部油耗到底有多扯淡

其实,人们对工信部油耗的质疑从来没停止过,而实际油耗与工信部油耗存在差异其实是必然的。

首先,测试车辆不会是一辆新车,准确点来说,测试车辆需要经过3000公里的磨合期,且里程数不超过15000公里,在这种状况良好的情况下才被用于测试。

那么拿来测试的车辆会直接开上路测试吗?未必!

其实工信部油耗更多的是通过模拟环境按照公式计算出来的,也就是说测试过程中,可能根本就没上过路!采用的方法是国际上2000年颁布的欧洲循环驾驶法。

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测试油耗的方法有两种,一种是流量计法,另一种是碳平衡法。

流量计法:在实验室台架机上根据事前取得的摩擦系数配上负载,按照实验工况进行测量,最后计算使用了多少燃油。

碳平衡法:建立在元素守恒的原理之上。通过测量汽车排气流量值和含碳气体的浓度值,测算消耗的燃油量。

简单说来,测量仪器收到了多少二氧化碳等化学物质,根据公式,推导出使用了多少燃油。

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碳平衡虽说是间接测算,却有很高的准确率,所以是目前主流的测试方法。

测试过程也非常简单,只需要把车放到测试台上,车的轮子在跑,而车子是不动的,也就是跟我们跑步时的跑步机一样,模拟驾驶(跑步)的过程进行相应测算。

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当然,汽车在不同时速下会有不同的行驶阻力,为了更加贴合实际,测试前会将车子在标准平直路面加速到150km/h,随后空档滑行,用V-BOX仪器测试行驶阻力。

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整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况,测试完成后,便可以测得三个工况下的油耗。

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那么工信部的油耗是怎么测出来的?

市区工况油耗:一个市区运转循环单元包括60秒怠速;9秒怠速、车辆减速、离合器脱开;8秒换挡;36秒加速行驶;57等速行驶;25秒减速行驶。一个循环共计195秒。

其中,60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长,占整个测试时间的35.4%。

市区循环要连续进行四次。市区工况下,汽车平均时速为19公里,每个循环的理论距离为1.013公里,四个循环的总距离为4.052公里。

市郊工况油耗:一个市郊运转循环包括40秒的怠速;10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开;6秒的换挡;103秒的加速行驶;209秒的等速行驶;32秒的减速行驶。

市郊循环进行一次,总共400秒时间。由于是市郊工况,等速行驶时间最长,占总时长的52.2%。市郊工况下,汽车平均时速为62.6公里,最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。

综合工况油耗:综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。

即使测试模拟了正常行驶下汽车的各种工况,可自己开出的油耗依旧要比工信部油耗多出2~3L/100km。

说到底还是工信部考虑的还不够全,一个油耗这么轻易的测试出来,摆明忽悠消费者。

日常驾驶中,哪会全都是标准平直漂亮的柏油路,另外还有空调开或关、道路是否上下坡等等影响油耗的因素,这些统统都没算进去,测出来的油耗能准吗?

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所以大家不要过于相信这个工信部油耗,但你可以用这个油耗去比对其他车辆,这个油耗差值也可以作为你选购新车的一个参考因素。

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