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曾经的登月宇航员约翰·杨因肺炎并发症于1月5日逝世,享年87岁

漫步宇宙 2018-01-09 23:07:28 阅读:

约翰·杨是美国国家航空航天局(NASA)服务时间最长的宇航员,他曾经在月球表面行走、参加了第一次“双子星座”计划以及航天飞机飞行任务,2018年1月5日,约翰·杨因肺炎并发症逝世,享年87岁。

曾经的登月宇航员约翰·杨因肺炎并发症于1月5日逝世,享年87岁

大学毕业之后,约翰·杨加入了美国海军,在美国海军劳斯号驱逐舰上担任火控指挥。

他是第一个曾经6次飞向太空的宇航员,如果将他从月球表面起飞也算作一次的话,那就是7次,他也是唯一一个驾驶过4种不同宇宙飞船的宇航员。但不幸的是,他没能打败疾病,因肺炎并发症逝世。

“NASA和人类社会失去了一位宇航先驱者,”NASA代理局长罗伯特·莱特福特于1月6日周六在一份声明中说:“约翰·杨传奇般的职业生涯贯穿了太空飞行的三个时代,他所取得的成就,成为了我们不断推进人类将来太空事业的基础。”

“约翰·杨勇于献身、聪明睿智、意志坚定,在太空探索事业的最前沿引导着人类不断前进。无论从哪个意义上来说,他都是最伟大的宇航员,算得上是宇航员中的宇航员,”莱特福特说。

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约翰·杨于1971年12月参加NASA阿波罗16号登月计划的训练

1962年,约翰·杨同尼尔·阿姆斯特朗、吉姆·洛威尔一起,经遴选成为了NASA的第二组宇航员,约翰参加了两次“双子星座”计划、两次阿波罗计划及两次航天飞机的飞行任务。全世界仅有三名宇航员参加过两次登月计划,约翰·杨就是其中一员,他也是第九个登上月球的宇航员。

经过统计,他在太空中的飞行总时间为34天19小时39分钟,在月球表面行走的时间为20小时14分钟。

“我觉得自己是一名幸运儿,”约翰·杨于2004年在一次NASA组织的采访中说。同年退休之时,他已经从事了42年的宇航工作。

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1965年,双子星座3号计划发射之前,从窗口看到乘坐在飞船中的宇航员约翰·杨。

约翰·杨一共参加过6次太空飞行任务,他的第一次太空飞行就是驾驶“双子星座”计划双座宇宙飞船进行该飞船的第一次飞行。宇航员弗吉尔·嘎斯·格里索姆同约翰·杨一起,于1965年3月23日乘坐双子星座3号计划宇宙飞船进行了将近5个小时的太空飞行,在飞行过程中,约翰·杨不仅平稳地驾驶着这架新的宇宙飞船进行了飞行,还偷偷将一块咸牛肉三明治带上了宇宙飞船偷吃了几口。他在1965年的“双子星3号”飞行任务中成为史上首位向太空“走私熟食”的违规者。太空新闻网称,此次“试吃”并不顺利。在失重状态下,三明治上的面包屑满舱乱飞。

约翰·杨在回忆录中表示,这次“任性”之举也惹怒了多名国会议员,因为双子星座3号的主要任务之一就是测试太空食品。在批评人士看来,“三明治插曲”直接影响到测试任务,浪费了国家数百万美元的项目经费。

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2012年9月21日,奋进号航天飞机抵达加利福尼亚州洛杉矶市洛杉矶国际机场,完成最后一次空中飞行。

约翰·杨在2012年的回忆录《永远年轻》中写道:“双子星座3号计划对宇宙飞船进行了一次极为卓越的工程测试飞行。”

约翰·杨于1966年7月参加了双子星座10号计划,并成为了飞行指挥官。该任务持续了三天时间,飞行高度为地球上空的760千米,飞行过程中对宇宙辐射风险进行了测量,对两个阿吉纳目标飞行器进行了首批的两次交会对接,宇航员迈克尔·科林斯在任务期间还进行了两次太空行走。

1961年11月至1966年11月美国实施了“双子星座”计划。其主要任务是研究、发展载人登月的技术和训练航天员长时间飞行及舱外活动的能力。该计划历时5年,完成了10次环绕地球轨道载人飞行,每次2人,共耗资接近13亿美元。1961年12月7日正式宣布航行,是美国的第二个载人航天计划。那时已在实施“阿波罗”载人登月计划,双子星座是一个从“水星”到“阿波罗”之间的过渡计划。

1969年5月,约翰·杨参与了阿波罗10号计划,成为了第一个单独环绕月球飞行的宇航员。这次飞行是对两个月之后登月计划的全面彩排,该次任务中,美国阿波罗10号宇宙飞船将指挥舱和月球舱分别命名为“查理·布朗”和“史努比”。宇航员约翰·杨搭乘于指挥舱“查理·布朗”,宇航员托马斯·斯塔福德及尤金·塞尔南搭乘于月球舱“史努比”,在月球表面上空14千米的位置进行了测试飞行。

在他们返回地球的过程中,宇航员约翰·杨、托马斯·斯塔福德及尤金·塞尔南创造了宇航员搭乘宇宙飞船进行飞行的最高速度纪录:39897千米/小时,创造纪录的时间为1969年5月26日。

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1972年4月,阿波罗16号计划宇宙飞船指挥官约翰·杨在月球表面腾空跳跃着,并向美国国旗敬礼。

阿波罗16号计划是美国的第5次、也是倒数第2次登月计划,约翰·杨作为该次任务的飞行指挥官于1972年4月在月球表面进行了行走。宇航员约翰·杨、查尔斯·杜克乘坐猎户座登月舱在月球表面的笛卡尔高地成功登月,并在月球表面停留了3天时间。

约翰·杨在第一次踏上月球表面时说:“神秘而未知的笛卡尔高地,我——来自于地球的约翰·杨,终于踏上你这块平原了。”

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双子星座宇宙飞船

后来,约翰·杨将他登月当时的情况及感受,同迪士尼第一部长篇真人与动画合演电影《南方之歌》的一个故事进行了比较。宇航员在文学方面确实不如文学家,约翰·杨的一些话语虽然充满智慧,但又稍显“冷幽默”。

他说:“我认为,月球就是动画电影《南方之歌》中的那只兔子希望寻找到的新天地。”电影《南方之歌》主要讲述一个父母离异的男孩来到了美国南方的农场,成天却依然闷闷不乐,一位慈祥乐观的黑人大叔则讲了寓言故事给小男孩听,教他如何放宽胸怀,以克服困难。约翰·杨冷幽默的含义是,人类拥有乐观广阔的胸怀,克服了重重困难,摆脱了冷战时期的闷闷不乐,终于抵达了新的天地-月球。

宇航员约翰·杨、查尔斯·杜克在遍布岩石的月球表面进行了三次远足探险,总距离超过了26千米,成为了第二批在月球上驾驶漫游车的宇航员。他们在远足漫游过程中,采集了96千克的月球岩石及土壤,后来,约翰·杨、查尔斯·杜克同阿波罗16号飞船指令舱驾驶员托马斯·肯·马丁利一起,将这些珍贵的月球样品送回了地球。

约翰·杨、查尔斯·杜克在进行第一次月球行走的过程中,还愉快地从任务控制中心获知,美国国会已经批准向航天飞机发展计划拨款。

约翰·杨对这一消息表示说:“美国真的很需要航天飞机。拭目以待吧。”

他在说这句话的时候肯定不会想到,在9年之后,自己竟然担任了航天飞机首次飞行的指挥官。

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太空运输系统1号任务指挥官约翰·杨正在执行NASA的第一次机翼型轨道飞行器计划任务,照片拍摄地点为“哥伦比亚号”航天飞机的控制台。

约翰·杨、罗伯特·克里彭于1981年4月12日搭乘“哥伦比亚号”航天飞机进行了发射。根据该航天飞机的设计方案,需要有宇航员进行驾驶,该航天飞机才能够在太空中进行飞行测试。

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宇航员约翰·杨、罗伯特·克里彭

“如果了解一下所有我们不得不去做的事情——在未进行无人驾驶飞行测试之前就驾驶机翼型轨道飞行器飞向太空,你就会知道,我们鼓起了多大的勇气。”在2006年,太空运输系统1号任务顺利完成25周年之际,约翰·杨向空间科学历史在线出版网站collectSPACE的记者做出了上述表示。

约翰·杨、罗伯特·克里彭驾驶“哥伦比亚号”航天飞机进行了2天零6个小时的飞行,在返回地球之前,对航天飞机的所有系统进行了测试,这是所有的其他轨道飞行器所未曾进行过的。在返回过程中,航天飞机在机翼的帮助下,滑翔降落于加利福尼亚州南部爱德华兹空军基地的干涸湖床。

“我想说,航天飞机是世界上最伟大的飞行器,”约翰·杨在操作航天飞机完成着陆后表示。

1983年11月,约翰·杨作为指挥官驾驶“哥伦比亚号”航天飞机进行了第6次飞行任务,这次飞行也是约翰·杨所执行的第6次太空飞行任务。约翰·杨等5名宇航员参与了这次太空飞行任务,其中就包括了来自于欧洲航天局的宇航员乌尔夫·默博尔德。乌尔夫·默博尔德的国籍为联邦德国,他也是搭乘航天飞机的第一位国际宇航员。

欧洲航天局建造的天空实验室加压舱也安装在航天飞机的有效载重舱内,通过太空运输系统9号任务进行了第一次太空飞行。这次任务为期10天,进行了72项科学试验,范围涉及天文学、天体生物学、材料科学及地球观测。

1983年12月8日,“哥伦比亚号”航天飞机在黎明之前降落于加利福尼亚州南部爱德华兹空军基地,这是约翰·杨最后一次参与太空飞行任务进入太空。

约翰·杨于1930年9月24日出生于加利福尼亚州旧金山市。一岁半时和父母一起搬到了佐治亚州,后来又搬到了佛罗里达州奥兰多,约翰·杨在奥兰多完成了小学及高中的教育。

约翰·杨于1952年在佐治亚理工学院获得了航空工程学理学士学位。

大学毕业之后,他加入了美国海军,在美国海军劳斯号驱逐舰上担任火控指挥。1953年,约翰随舰参加了朝鲜战争。后来,开始担任战斗机飞行员。

1959年,约翰·杨毕业于美国海军试飞员学校,到马里兰州帕塔克森特河海军航空站的海军航空测试中心工作,他在该中心完成了十字军战士战斗机、鬼怪式战斗机武器系统的测试评估工作。1962年,他驾驶F-4鬼怪式战斗机创造了一系列爬升高度耗时世界纪录,包括34.523秒爬升到3,000米、48.787秒爬升到6,000米、61.629秒爬升到9,000米、77.156秒爬升到12,000米、114.548秒爬升到15,000米、178.5秒爬升到20,000米、230.44秒爬升到25,000米和371.43秒爬升到30,000米。

1976年,约翰·杨以上尉军衔从美国海军退役。在他的整个飞行生涯中,共计进行了15275个小时的飞行,驾驶过螺旋桨飞机、喷气式飞机、直升飞机、火箭喷气飞机,其中还包括驾驶过9200小时NASA的T-38宇航员飞行训练喷气式飞机。

约翰·杨参加过6次太空飞行,还担任过5次后备宇航员,其中包括,“双子星座”6号计划的后备宇航员、第2次阿波罗计划任务及第一次载人发射-阿波罗7号任务指令舱的后备宇航员、阿波罗13号任务及17号任务的后备指挥官。

约翰·杨在NASA宇航员办公室航天飞机组担任了1年的组长之后,被任命为第5任宇航员办公室主任。在之后的13年时间里,NASA的宇航员队伍在约翰·杨的领导下,参与了多项太空任务,其中包括,阿波罗-联盟测试项目、企业号航天飞机原型机着陆测试、第25次航天飞机任务。

曾经的登月宇航员约翰·杨因肺炎并发症于1月5日逝世,享年87岁

企业号航天飞机

挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分(格林尼治标准时间16时39分)在美国佛罗里达州发射。挑战者号航天飞机升空后,因其右侧固体火箭助推器(SRB)的O型环密封圈失效,毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效,使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体,机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中,后来被远程搜救队打捞了上来。

曾经的登月宇航员约翰·杨因肺炎并发症于1月5日逝世,享年87岁

挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日失事,机上7名宇航员全部罹难。

1986年1月,挑战者号航天飞机失事后,约翰·杨撰写了一个内部备忘录,对NASA提出了批评意见,认为必须重视安全工作,他在完成“双子星座”计划飞行后,一直在着重关注着安全问题。约翰·杨针对紧张的项目时间进度表发表了担忧性意见,他写道,在灾难性的太空运输系统51L号任务之前,其他宇航员能够活着完成任务,真的是非常幸运。

值得一提的是,挑战者号航天飞机失事后,多名宇航员遇难,约翰·杨极为痛心,公开对NASA管理层表示不满,并公开发表批评性文章。为此,约翰·杨一度被NASA管理层赶出办公室,贬为基层单位的工程助理。但NASA管理层否认约翰·杨被调离宇航员岗位与他对高层的评论有关。航天飞机挑战者号事故总统调查委员会调查认为,NASA的管理层并不知道塞奥科公司最初对O型环在低温下的功能的忧虑,也不了解罗克韦尔国际公司提出的大量冰雪堆积在发射台上会威胁到发射的意见。委员会中最著名成员——理论物理学家理查德·费曼指出,基本问题在于NASA高层与承包商人员多年来拙劣的技术决策,他们未能果断地行动,去解决固体火箭助推器接缝存在的日益严重的异常。

后来,约翰·杨担任了约翰逊航天中心主任的特别助理,负责工程、运行及安全工作,他担任该职务直至1996年,之后,他被任命为负责技术事务的助理主任,直至于2004年12月31日从NASA退休。

约翰·杨为人类的太空探索事业做出了无数贡献,因此而获得了很多荣誉,其中包括,国会太空荣誉勋章、NASA优异服务勋章、扶轮国家空间成就奖以及6个荣誉博士学位。约翰·杨于1988年入选了国家航空名人堂,于1993年入选了宇航员名人堂。

颇负盛名的“美国宇航员名人堂”, 于1990年在美国佛罗里达州的蒂图斯维尔成立,隶属于肯尼迪航天中心。该名人堂目前已有80多位航天员相继加入,除了约翰·杨之外,还包括:第一个登上月球的地球人阿姆斯特朗;第一位登上太空的美国女航天员萨丽·赖德,她同时也是第一位被收入美国航天员名人堂的女性;曾参与展开哈勃空间望远镜的查尔斯·博尔登;参加过第四次及最后一次哥伦比亚号航天飞机轨道测试飞行的亨利·赫斯菲特;指挥第一次国际空间站任务的布鲁斯特·肖等。

约翰·杨于2005年被授予了NASA太空探索大使荣誉称号,他所采集的月球岩石被送到休斯敦自然科学博物馆进行展出,他还在2010年被太空基金会授予了詹姆斯·E·希尔将军终生航天成就奖。为了表彰约翰·杨的成就,佛罗里达国道423线贯穿奥兰多市的一部分道路被命名为约翰·杨大道。

约翰·杨逝世之后,留下了遗孀苏西、约翰·杨与前妻芭芭拉·怀特生育的两个子女——桑德拉及约翰,以及三名孙辈。

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