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为什么GL6装三缸比宝马2要正义

autocarweekly 2017-12-07 10:27:08 阅读:

文|江小花

图|PR

别克乃至整个上汽通用都在因为他们的三缸发动机受到一些质疑而忧虑。这是一项来自通用全球的政治任务,同样也是别克在2020年的中国市场实现碳积分自给自足的重要一环。

不久前,在武汉,别克专门为三缸发动机组织了一场媒体科技日活动。期间,别克把装配在GL6身上那台三缸机拆成了一堆零件放在一张台子上,一点一点给媒体讲解他们在这台发动机上付出的各种心血和努力。看到这些,我认为,外界说出来的那些质疑基本上可以打消了。

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按理说,我应该也可以把这些行星齿轮、双气门进气口、点火时间和角度的精妙设计、各种减噪减震设计、金刚石耐磨件等等种种在这里给大家唠叨一遍,但是很遗憾,我不太乐意。

总而言之,通用的工程师和武汉工厂的工人们努力的结果,就是一台装配了1.3T双喷射涡轮增压发动机的GL6,能输出最大额定功率120kW,最大扭矩230N·m,基本超过了2.0L自然吸气发动机的普遍平。同时,带来的未磨合新车实测,百公里油耗仅有8升多。这对于一台轴距将近2.8米、车长将近4.7米的中型车而言,是可以相当满意了。

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至于很多键盘车神笔下的“过分压榨发动机,可能会导致发动机寿命减短”——就没法打保票了。三缸发动机在内燃机领域算是一个新事物。当初,在3.0L被看作迷你排量发动机的年代,2.0L的问世也曾受到过类似质疑。我倒是并不担心这个,只要能批量化的发动机,在成本得以控制的前提下,大体上不会有太大的问题。

要说问题,急加速中的抖动恐怕对于三缸而言至今不能避免。不过别克通过各种连杆、飞轮、巴拉巴拉,做到了正常驾驶基本无感。如果你在高速上,开着一台为二胎家庭设计的小型保姆车,非要想着来一次漂亮的地板油变线急加速,帅气地超越挡在前面的高尔夫,那人家抖两下让你清醒清醒也未尝不可。

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如果不考虑油耗和排放的问题,三缸不如四缸成熟,那是不争的事实。让我略感不爽的,其实是这一轮汽车工业核心技术的改良,不是出于汽车自身使用和驾驶的需要,而是各大企业迫于各种环保指标压力,在全球范围内狼奔豕突,被迫作出的创新。

所以,我们如今看到的新技术传播的措辞,大多数不是像奥巴马宣布击毙本拉登时那种兴奋和得意的腔调,而是一副忍辱负重的口吻,故作骄傲地宣布,我们费了一代人的老鼻子劲儿,终于把这项新技术做到了跟老技术差不多的水平。细想一下,电动车也是这情况,只是还远没有做到内燃机车的便利和稳定。

这种产业核心技术的革新动机,违反了一个产业发展的根本意义,所以显得很不正义,全世界车企一起努力,把马自达的B格给衬托出来了。

不过,在这种总体不正义当中,咱们还是能分出一些层次来的。例如如题,别克给GL6和阅朗安装三缸发动机,就比宝马给它旗下任何一款车安装要来得正义些。

一款六座还有点后备箱,每个座位都还称得上舒适,总体油耗只有8升多的中型车,还是如假包换的大别克品牌,你花不到15万就能华丽丽地解决二胎家庭的基本需求,你还要啥自行车啊?

试想,前排副驾驶坐着你老爸在那儿迷瞪,中间是老妈和老大,后排是媳妇儿和老二,就这组合,你坐在驾驶座上,油门儿就不太敢踩得下去吧。大概率上了高速,就是悬梁刺股防止睡着以后,把定速巡航开到个100或110,乖乖地开开小绵羊车就差不多了。

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如果带着一家老少爷们儿出游,你还动不动让高德地图说出一句“为了您身边的人,开慢一点吧”,你不会感受到从5个方向同时射来的冰冷得能穿透你加拿大鹅的眼光吗?如果你还要时不时来个麋鹿驾驶的,这油腻的体位也太过清奇了吧。

还记得早几年有个朋友,要买一台当时的SUV回去,比了几台说要不也征求一下老爸的意见。结果老爸看了参数之后,一眼相中一台最高时速低达180的车,无论朋友怎么解释,就是要那台。

老爸曰:你小子出去给我开慢一点,开快了容易出事儿。任凭这哥们怎么解释,老爸一概不听。这跟谁说理去?

所以,一台本身你买回去就不会对动力有太大期待的车,用上个三缸,挺适得其所的。

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备注一下,这不是说三缸技术上有什么落后,不管怎么说,这还是环保高压逼出来的创新技术。咱这里说的是,如果四缸、六缸也照此改进一下,性能总还是超过三缸的嘛。

相反,宝马配置三缸发动机就显得特别不正义。没办法,谁让你就是一个特别讲究运动的品牌,高效动力嘛,这四个字跟了你100多年了。你当然可以说,三缸发动机我做得也超级高效啊。客户多半会回你一句,嗯,三缸的摩托车给我来一打。

那就不兴宝马在入门款的车型上来点儿三缸,做出点儿经济适用型来?也不行。宝马的动力和操控特色本来就不是按价位排的。在M系之外,1系和3系两个入门款,反而才是宝马最体现运动本色的车型。这跟奔驰、奥迪只在运动系列上说运动的路数不一样。

以往到了竞品的4S店,销售小姐费劲口舌说我们这车加速真的比宝马3还快,操控也更精准。说到口吐白沫,客户也就一副呵呵的表情,静静地看着直到最后销售小姐自己都觉得这一发装得有点大。

如今再去,客户要是再提宝马,轮到销售小姐呵呵了,您是要动力操控好的吧,非要三缸您就上隔壁,那玩意儿我们可不好意思用。

啧啧。为宝马无比正确地废弃三缸,得浮一大白。

根据胖哥的了解,在未来,普通品牌还会有大量车型引入小排量三缸发动机,通用更是已经旗帜鲜明地将其作为未来动力战略的重要组成部分。

也就是说,虽然现在,你开着一台三缸车,没法像以前那样特别耍帅地超越前车——但是稍安勿躁!等满大街都是三缸机的时候,你开着一台1.3的,看准了前面是台1.0的时候……

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