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好想问法拉利,敢不敢来一款用中国都市命名的超跑?

autocarweekly 2017-11-18 11:24:27 阅读:

文|Dedee

图 | Dedee、网络

话说这次的跃马,没有在广州车展设啥展台,而是直接搬到距离广州中心两个小时路程远的南沙游艇会。这片由霍英东家族选中而筹建的建筑群,浑似地中海的古旧堡垒。一到夜晚,在五彩灯光的烘托下,又散发出可爱惬意的气质。

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它恰在虎门大桥的下游,在1843年成为中国正式对外通商的重要口岸,也是一直以来最重要的海港。如今,它能同时容纳几百艘游艇靠岸停泊,而天气佳的夜晚,更能远远眺见南沙虎门海防军事堡垒,虎门炮台和航运绳索。

这或许就是法拉利选择那里作为Portofina中国首秀的主要原因——恰如那个被无数明星名流,金融巨子游艇包围的意大利海港小镇Portofina,曾是亚平宁最重要的海港,更是意大利最著名的小镇,每一栋房子都错落有致地面朝大海,外墙更如初暖花开般色彩斑斓。

更或许,只通过名字我们就能心领神会,为何法拉利选择Portofina作为California T的继任者。

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那啥插一句,除了是California T的继任者,Portofino也是继Maranello(法拉利总部)、Modena(恩佐老爷子出生地)和 Fiorano(法拉利最知名的测试赛道)之后,法拉利第四款用意大利地名命名的车型。

由此可见,品牌对Portofino这个小镇是有多偏爱。

既然是California T的继任者,人当然带着前任的强烈气息。除了那个无比鬼魅的笑脸格栅,还有回旋镖般的大灯、圆筒形的尾灯、轮毂和排气,还能看出当初的小模样。

内饰的主要布局也没太大的改变,比如中控屏、中控台按钮的位置之类的。熟悉California T的壕用起来,一定无比顺手。

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对了,Portofino依旧延续前任的前置后驱动力布局,前后配重比为46:54。

新车延续了3.9升V8双涡轮增压发动机,但最大功率提升到441kW(600马力),最大扭矩为760N·m,官方0-100km/h加速时间为3.5秒。

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不过千万别将Portofino视作什么改款,那样也太小瞧法拉利了。人直接起了个新名,说明不一样就是不一样呗。

比如外观,之前说到的笑脸,虽然感觉依然鬼魅,但外廓变成了六边形。回旋镖般的大灯从纵向变成了横向,两侧的散热进气口也调整过了,还加了个碳纤维材质的下包围,说它有California T的影子,但又让人想到了812 Superfast。

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此外,侧面的线条明显比前任复杂不少,增加的侧倒流口和侧裙格,极为明显。车尾部的刹车灯和扩散器,又颇像小一号的488 GTB。

当然最抢眼的莫过于硬顶敞篷式的车身结构。Portofino之所以无比流畅迷人,完全是其无论硬顶关闭、还是开启敞篷的模样都极为和谐。6秒即可完成行云流般的开合,看着那叫一个舒畅。

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内饰上最明显的改动,是中控触屏的尺寸提升至10.2英寸。全新设计的导流板,能让车内气流量降低30%,显著降低车内噪音,同时还不忘强化了发动机声浪——典型的车内安静车外躁,不引得大把路人侧目就不是法拉利。

此外,Portofino是首款采用第三代电子差速器E-Diff3和电动助力转向系统EPS的GT车型。车身框架采用全铝材料,刚度提升35%,重量则少了80kg,并集成了新一代电子控制系统,配备7档离合变速箱,磁流变减震系统SCM-E和更结实耐用的弹簧,据说整车相比California T,动力更强大,反应更灵敏,而驾乘者的体感更舒适。

好想问法拉利,敢不敢来一款用中国都市命名的超跑?

对了,Portofino在中国的官方售价是290.8万软妹币哦,比California T便宜10万呢。

其实个人觉着吧,只要外观更骚包,开起来更“速激”,排气的声响更摄人心魄,不管法拉利的新车改叫啥地名,咱都没啥意见。

不过,窃以为,跃马是否能考虑一下下,用中国的哪座超级都市或迷人小镇来命名,就比如南沙?或出一款针对中国壕的中国地名超级限量版,咱们的壕们一定会大力支持哦。

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