试车场 | 弥补最后一块短板，试驾宝骏730自动挡

文 / 小H

“上市3年，稳坐B级MPV榜首。”

“每年都在不断更新迭代。”

“同级中，首款采用独立后悬架。”

“出自‘神车制造商’之手。”

……

说到这里，肯定已经有不少人脑补到了这款神车——宝骏730。

没错，作为十万级MPV车型中的标杆，宝骏730一直以压倒性优势领跑MPV市场。凭借着出色的产品力和口碑，宝骏730一经推出，便受到消费者普遍关注。截止到10月份，宝骏730的年销量为206,403辆，而10月份更是以26,123辆的成绩将同级竞品远远地甩在身后。不过，面对优秀的销量成绩，宝骏730并没有放松警惕，而是趁热打铁推出了自动挡车型，弥补了宝骏730的最后一块短板。

在宝骏730自动挡车型即将上市之初，小编有幸能够参加试驾活动。如果说以前对于新车的了解只停留在数据上，当真正接触之后才发现，宝骏730自动挡绝对能够担得起“神车”二字。

熟悉的“面孔”下，藏着更出色的“内在”

11月的佛山依旧温暖如春，这让逃离了北京零下温度的小编不由得对宝骏730心生好感，同时也充满了期待。

见到新车时，熟悉的“味道”扑面而来，而几处新鲜因子也为新车增加了几分活力。其中，宝骏730自动挡的全LED头灯，为新车带来了一双炯炯有神的“眼睛”。将目光转移到车身，简约、伶俐的腰线使新车摆脱了MPV车型常有的臃肿身躯，远远看去，更像是一位“肌肉猛男”。

进入车内，内饰的设计使人眼前一亮。相较现款车型浅色的内饰，新车的深色内饰大大提升了整车质感，再搭配上真皮包裹的方向盘、8英寸悬浮式设计的多媒体屏幕、中控台上仿木纹的装饰面板和更为细致的细节处理，车内的高级感甚至比现款车型提升了一个档次，这给大家带来了不小的惊喜，也让小编更加迫不及待地想要体验一下新车的重头戏——动力。

新车的重头戏——动力

宝骏730自动挡车型采用了1.5T+DCT的动力组合，其最大功率为110kW，最大扭矩为230N•m。值得一提的是，新车搭载的6速湿式双离合变速器是上汽自主研发的，目前已经搭载在了宝骏560自动挡车型上。与很多自主品牌研发的干式双离合相比，湿式双离合的优势还是比较明显的，它能够承受更大的扭矩，换挡更为平顺，也更加省油。当小编驾驶着新车疾驰在公路上时，这些优势也得以体现。

低速行驶时，新车的动力非常充沛，轻踩油门就能得到不错的响应，无论是提速还是跟车，都能够感受到源源不断的动力输出。当转速达到1100转之后，涡轮便开始介入，而达到2000转后，就能爆发出最大扭矩，随之而来的便是更为激情的驾驶体验。

随着速度提升，宝骏730一改低速时稳重的姿态，转而一副激进、澎湃的面孔。不得不说，作为一辆家用MPV，它的动力表现非常出色。深踩油门，动力迅速反应，此时变速箱能够快速降档，发动机转速提高，而驾驶员并不会感受到过多的顿挫感，无论是超车还是高速行驶，新车都能够爆发出澎湃动力。

美中不足的是，新车制动力的表现略显突兀。轻踩刹车就会得到重刹感，这使得小编不太容易掌握跟车距离，通过拥挤路段时也略显吃力。不过，对于一款十万级的MPV来说，要求不能太过苛刻，这样的动力表现已经非常优秀了。

值得一提的是，当路过减速带或颠簸路段时，宝骏730的表现同样值得称赞。它能够干净利索地过滤掉大部分颠簸感。这都要得益于新车搭载的前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，这套悬架组合大大保证了乘坐的舒适性和驾驶的操控性，而宝骏730也是同级中唯一使用这套悬架组合的车型。要知道，不少合资品牌也在使用同样的悬架，可见新车的诚意满满。

除了动力，空间和安全也不可忽视

对于一款MPV来说，空间是重要的考量标准之一。宝骏730空间方面的表现也非常优秀。新车采用2+2+3的座椅布局，坐在第二排，身高165cm的小编腿部空间非常宽敞，即使前排座椅往后移动一部分，小编仍然能够轻松翘起二郎腿。相较而言，第三排空间就略显局促，不过小编乘坐完全没问题，腿部还能留出一小部分空间。另外，新车的后排支持4/6座椅和靠背折叠放倒，最大可扩展至1850L，能够满足家庭对于空间的需求。

最后，新车在安全方面也非常有诚意，它是十万以内首款配备前排四气囊+侧气帘的车型。这对于二胎家庭的消费者来说，无疑是一项“福利”。

国民“神车”的头衔，不是空穴来风

试驾结束后，宝骏730自动挡给小编留下了深刻的印象，满满的期待没有被辜负。不难发现，宝骏730的定位非常精准，而此次推出的自动挡车型更是准确地抓住了消费者的痛点，在外观、动力、空间、安全等方面进行了升级，再次巩固了其自主品牌7座MPV标杆的位置。如果再拥有一个合理的售价，相信宝骏730自动挡依旧能够延续火热的销售成绩。