“群魔乱舞”的“未来出行”,从这里开始

autocarweekly 2017-11-11 10:40:59 阅读:

文|Karakush

图|PR、网络

昨天,在杭州国际博览中心,我又开眼了——本以为“新造车”这一势力于2015年前后集中爆发,如今随着不少量产车即将推出,开始进入混战淘筛阶段;但是就在这个“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上,我又见到了新的品牌、新的车型陆续抵达战场,新造车的势力远比我想象的身强力壮、前赴后继。

一、零跑:后来居上成不成?

零跑(Leapmotor)是其中一个别开生面的新玩家。它于昨日展会正式亮相了第一款量产车型——零跑S01,是一款两门四座智能电动轿跑。

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这是一个今年3月适才发布的新品牌,不过它背后的浙江零跑科技有限公司已经成立了两年,主要股东是浙江大华技术股份有限公司。事实上,零跑汽车的董事长朱江明,正是大华股份联合创始人兼常务副总裁,两家公司之间的关系您可见一斑了。

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零跑科技有限公司董事长朱江明先生致辞

关于大华,相信还是有不少朋友知道的,主业是安防监控产品,在全球业界排名第二——也就是说,这是又一家跨界来造车的。

当然,大华/零跑认为自己“跨界”有理,因为零跑所涉猎的智能电动汽车,在诸如主动安全、智能驾驶、云等技术方面,和大华主业产品原理相通,比如在零跑S01上大部分芯片正是来自大华;而相比其他新造车或许就具备一定的优势,比如十年以上的智能交通图像算法和数据积累。

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目前,S01新车只是在此亮相,并不算发布。要等到2018年第三季度才开始接受预定,计划到2019年第一季度才会开始第一批交付。

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外观一体化设计;

尺寸为4075/1760/1380mm,轴距2500mm

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内有一体式大尺寸液晶屏

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电池/电机

据称,S01的电驱总成和电池管理系统都是完全自主研发的,账面数据为最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,百公里加速6.9秒,最大续航里程能实现360km。

其“智能”附加值,主要体现在语音控制、人脸识别、仿生摄像技术、云端同步、远程控制等配置。

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这样一款车,零跑希望能拿下“年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车”。考虑到双门四座小跑在我国本身就是一个较为小众的细分市场,因此我保守地认为S01作为第一款量产车的主要任务恐怕还在试

至于后续产品,其实零跑已经规划了A00级、A0级、A级三个整车平台和研发周期,打算一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台的全新车型。

不过,我们现在讨论这些还属于言之尚早——零跑尚未开始量产,其在金华的生产工厂还在建设中,计划在明年8月能开始投产,至明年年底实现年产能5万辆,目标年产能25万辆。

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这个进度在新造车势力中,不算快,但是朱江明表示,后来居上的零跑,不仅仅有信心,而且有实力。底气或许来自两方面:扎实的人才储备,据称零跑400人的团队中80%是研发人员;以及背后大华殷实的家底,去年大华年营收超过130亿、利润超过20亿,并且作为上市公司上市七年市值增长超过20多倍……有钱,真是非常实在的实力呢。

二、蔚来:妹子说,比ABB还要实惠

当然,天下武功,还是唯快不破。手速快者,比如蔚来,即使没有新发布,一副岁月静好的样子,但是展台却人头攒动。

这是被媒体圈称为有史以来保密工作最差的汽车新品牌,即将于12月16日正式上市的ES8,正停在展台最中心的位置,实际上几乎已经没有太多秘密。

这台高性能智能电动7座SUV,将由江淮代工生产,尺寸宽阔,全长超5米,轴距超3米;内饰有两块大尺寸液晶屏,具有相当彪悍的科技感;动力方面,最大功率240kW,峰值扭矩为420N·m,百公里加速4.4秒,续航众说纷纭,从355-500km不等。

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我在展台遇到了即将成为蔚来体验店销售fellow的妹子,和她聊过之后发现,蔚来的准备工作比想象中更快,并且细致地覆盖到了一线销售人员的脑髓:

我:展会上来看蔚来的消费者多不多?

妹子:挺多的。当然还是有一部分人晃过来问,这是什么牌子;但已经有不少人看到我们会知道这是蔚来;还有一部分是网上提前预约专门来看的,他们对我们就很了解了。这次还有粉丝特意从深圳飞过来看ES8的。

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我:666

我:这车大概多少钱?

妹子:45万-70万。

我:对于一个新品牌来说还挺贵啊。

妹子:一点都不贵。按照它的配置,这个价格可以说非常便宜了。我以前是服务豪华车品牌的,这款车上带主动式空气悬挂、全铝车身及底盘,这个级别的配置出现在ABB上都是起码要100万以上的。何况一个新品牌,并不一定就得用低价,我们的车在Formula E上都是第一的,有这个实力。

我:666

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我:杭州有没有4S店?

妹子:我们没有4S店,我们都是体验店。第一家体验店马上在北京开幕了。为什么在北京?嗯、本来上海的那家都造好了,后来大老板去看了,不满意,整个砸了重来。我们在北上广深杭州成都都会有店。

我:成都也很多人定么?

妹子:现在包括潜客有几百个了吧。

好的好的。你们666。

三、小鹏:30万不到,你买不买?

关于小鹏汽车,近期利好消息不断:

比如,前不久原一汽技术研发院副院长刘明辉正式加盟了小鹏汽车,主持汽车动力系统的研发;更早的10月中旬,前特斯拉人工智能的核心专家谷俊丽博士也加盟了小鹏汽车,任自动驾驶研发副总裁……事实上,今年小鹏汽车已经从主机厂挖了不少骨干。

今年可以说是小鹏汽车蓄势爆发的一年,在广东肇庆建厂;获得由神州优车领投的22亿元A轮融资,还有坊间传闻,正在进行A+轮融资,或估值50亿元,B轮将于明年启动,很可能由阿里领投。

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而就在上个月由海马代工的第一款量产车下线,不过那是小批量针对极客用户;而面向大众的产品大概会在明年四月上市交付。问及售价,小鹏汽车如是回复:目前统一对外口径都是30万以下,但是实际价格可能会有惊喜。

四、神秘的“帝亚一维”

这个神秘的品牌成功地引起了我的注意。

它的展区高墙围筑,喧哗的高声喇叭表示里面肯定在说些什么不是秘密的秘密,每一个受邀进入的人都被要求镜头贴上封条,所以截至发稿网上流传的就是这样的图:

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至于我被拦在围城之外,只能通过资料检索的方式得知:

这是一家在今年2月刚刚注册成立的新能源汽车公司;

资方包括江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼、阿尔特汽车;

昨日发布了旗下第一辆电动汽车的Beta版,是一款SUV;

根据规划,落户陕西渭南高新区。一周前,生产基地开工;预计2018年6月完工,2018年8月正式投产并销售

只能表示持续关注……

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其他有的没的

除了以上,还有我们熟悉的威马、特斯拉、宝马、腾势,以及知豆、云度、北汽新能源、长安新能源、奇瑞新能源等等等。可以说,聚齐了目前大部分主流的新能源玩家,据说因为牵头者是业界著名的中国电动汽车百人会,不少参展商以及与会者都是冲此而来。

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所以整体而言,吃瓜群众的烟火气极少,绝大部分是栖居在产业链上的人,他们兴致高涨、训练有素地穿梭在各个热门展位间,问询工程师的联系方式和供应链的情况。我隐约看到了一个隐身在PPT、展车、量产车背后巨大的产业,但也不免有些抱歉:在恁多已推出的、即将推出的、准备推出的、计划推出的新能源车企中,真正能如题地在“未来出行”中占据一席者,恐怕不足五家,有多少被哄抬出来的激情即将倒下湮灭?或许答案马上就会揭晓。

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