“群魔乱舞”的“未来出行”，从这里开始

文｜Karakush

图｜PR、网络

昨天，在杭州国际博览中心，我又开眼了——本以为“新造车”这一势力于2015年前后集中爆发，如今随着不少量产车即将推出，开始进入混战淘筛阶段；但是就在这个“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上，我又见到了新的品牌、新的车型陆续抵达战场，新造车的势力远比我想象的身强力壮、前赴后继。

一、零跑：后来居上成不成？

零跑（Leapmotor）是其中一个别开生面的新玩家。它于昨日展会正式亮相了第一款量产车型——零跑S01，是一款两门四座智能电动轿跑。

这是一个今年3月适才发布的新品牌，不过它背后的浙江零跑科技有限公司已经成立了两年，主要股东是浙江大华技术股份有限公司。事实上，零跑汽车的董事长朱江明，正是大华股份联合创始人兼常务副总裁，两家公司之间的关系您可见一斑了。

零跑科技有限公司董事长朱江明先生致辞

关于大华，相信还是有不少朋友知道的，主业是安防监控产品，在全球业界排名第二——也就是说，这是又一家跨界来造车的。

当然，大华／零跑认为自己“跨界”有理，因为零跑所涉猎的智能电动汽车，在诸如主动安全、智能驾驶、云等技术方面，和大华主业产品原理相通，比如在零跑S01上大部分芯片正是来自大华；而相比其他新造车或许就具备一定的优势，比如十年以上的智能交通图像算法和数据积累。

目前，S01新车只是在此亮相，并不算发布。要等到2018年第三季度才开始接受预定，计划到2019年第一季度才会开始第一批交付。

外观一体化设计；

尺寸为4075／1760／1380mm，轴距2500mm

内有一体式大尺寸液晶屏

电池／电机

据称，S01的电驱总成和电池管理系统都是完全自主研发的，账面数据为最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速6.9秒，最大续航里程能实现360km。

其“智能”附加值，主要体现在语音控制、人脸识别、仿生摄像技术、云端同步、远程控制等配置。

这样一款车，零跑希望能拿下“年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车”。考虑到双门四座小跑在我国本身就是一个较为小众的细分市场，因此我保守地认为S01作为第一款量产车的主要任务恐怕还在试水。

至于后续产品，其实零跑已经规划了A00级、A0级、A级三个整车平台和研发周期，打算一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台的全新车型。

不过，我们现在讨论这些还属于言之尚早——零跑尚未开始量产，其在金华的生产工厂还在建设中，计划在明年8月能开始投产，至明年年底实现年产能5万辆，目标年产能25万辆。

这个进度在新造车势力中，不算快，但是朱江明表示，后来居上的零跑，不仅仅有信心，而且有实力。底气或许来自两方面：扎实的人才储备，据称零跑400人的团队中80%是研发人员；以及背后大华殷实的家底，去年大华年营收超过130亿、利润超过20亿，并且作为上市公司上市七年市值增长超过20多倍……有钱，真是非常实在的实力呢。

二、蔚来：妹子说，比ABB还要实惠

当然，天下武功，还是唯快不破。手速快者，比如蔚来，即使没有新发布，一副岁月静好的样子，但是展台却人头攒动。

这是被媒体圈称为有史以来保密工作最差的汽车新品牌，即将于12月16日正式上市的ES8，正停在展台最中心的位置，实际上几乎已经没有太多秘密。

这台高性能智能电动7座SUV，将由江淮代工生产，尺寸宽阔，全长超5米，轴距超3米；内饰有两块大尺寸液晶屏，具有相当彪悍的科技感；动力方面，最大功率240kW，峰值扭矩为420N·m，百公里加速4.4秒，续航众说纷纭，从355-500km不等。

我在展台遇到了即将成为蔚来体验店销售fellow的妹子，和她聊过之后发现，蔚来的准备工作比想象中更快，并且细致地覆盖到了一线销售人员的脑髓：

我：展会上来看蔚来的消费者多不多？

妹子：挺多的。当然还是有一部分人晃过来问，这是什么牌子；但已经有不少人看到我们会知道这是蔚来；还有一部分是网上提前预约专门来看的，他们对我们就很了解了。这次还有粉丝特意从深圳飞过来看ES8的。

我：666

我：这车大概多少钱？

妹子：45万-70万。

我：对于一个新品牌来说还挺贵啊。

妹子：一点都不贵。按照它的配置，这个价格可以说非常便宜了。我以前是服务豪华车品牌的，这款车上带主动式空气悬挂、全铝车身及底盘，这个级别的配置出现在ABB上都是起码要100万以上的。何况一个新品牌，并不一定就得用低价，我们的车在Formula E上都是第一的，有这个实力。

我：666

我：杭州有没有4S店？

妹子：我们没有4S店，我们都是体验店。第一家体验店马上在北京开幕了。为什么在北京？嗯、本来上海的那家都造好了，后来大老板去看了，不满意，整个砸了重来。我们在北上广深杭州成都都会有店。

我：成都也很多人定么？

妹子：现在包括潜客有几百个了吧。

好的好的。你们666。

三、小鹏：30万不到，你买不买？

关于小鹏汽车，近期利好消息不断：

比如，前不久原一汽技术研发院副院长刘明辉正式加盟了小鹏汽车，主持汽车动力系统的研发；更早的10月中旬，前特斯拉人工智能的核心专家谷俊丽博士也加盟了小鹏汽车，任自动驾驶研发副总裁……事实上，今年小鹏汽车已经从主机厂挖了不少骨干。

今年可以说是小鹏汽车蓄势爆发的一年，在广东肇庆建厂；获得由神州优车领投的22亿元A轮融资，还有坊间传闻，正在进行A+轮融资，或估值50亿元，B轮将于明年启动，很可能由阿里领投。

而就在上个月由海马代工的第一款量产车下线，不过那是小批量针对极客用户；而面向大众的产品大概会在明年四月上市交付。问及售价，小鹏汽车如是回复：目前统一对外口径都是30万以下，但是实际价格可能会有惊喜。

四、神秘的“帝亚一维”

这个神秘的品牌成功地引起了我的注意。

它的展区高墙围筑，喧哗的高声喇叭表示里面肯定在说些什么不是秘密的秘密，每一个受邀进入的人都被要求镜头贴上封条，所以截至发稿网上流传的就是这样的图：

至于我被拦在围城之外，只能通过资料检索的方式得知：

这是一家在今年2月刚刚注册成立的新能源汽车公司；

资方包括江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼、阿尔特汽车；

昨日发布了旗下第一辆电动汽车的Beta版，是一款SUV；

根据规划，落户陕西渭南高新区。一周前，生产基地开工；预计2018年6月完工，2018年8月正式投产并销售

只能表示持续关注……

其他有的没的

除了以上，还有我们熟悉的威马、特斯拉、宝马、腾势，以及知豆、云度、北汽新能源、长安新能源、奇瑞新能源等等等。可以说，聚齐了目前大部分主流的新能源玩家，据说因为牵头者是业界著名的中国电动汽车百人会，不少参展商以及与会者都是冲此而来。

所以整体而言，吃瓜群众的烟火气极少，绝大部分是栖居在产业链上的人，他们兴致高涨、训练有素地穿梭在各个热门展位间，问询工程师的联系方式和供应链的情况。我隐约看到了一个隐身在PPT、展车、量产车背后巨大的产业，但也不免有些抱歉：在恁多已推出的、即将推出的、准备推出的、计划推出的新能源车企中，真正能如题地在“未来出行”中占据一席者，恐怕不足五家，有多少被哄抬出来的激情即将倒下湮灭？或许答案马上就会揭晓。