5G无线接口及相关频谱法规的制定与发展

3GPP和ITU-R（国际电联）是5G无线电接口标准化的关键成员。对于3G和4G，ITU-R定义了相关需求，并取得了一致的技术建议，随后根据这些需求进行评估，而联盟将共同遵循与5G相同的流程。推荐一个视频（建议国际电联IMT Vision，2015年7月），其描述了未来5G发展的框架，包括使用场景的关联功能。

在下图中概述了这些功能的目标，这其中的一些功能将会应用在汽车领域，包括哪种性能被要求必须满足特定的用例。举一个例子，关键性任务通信要求非常低延迟（几微秒）。然而，所需的峰值数据速率可能不低于20 Gbit/s，如下图所示。3GPP发展5G备选技术来满足国际电联ITU-R的要求和时间表，相关研究已经在2015年年底就已开始了。

国际上使用的无线电频谱是由国际电联根据国际条例定义的，被称为无线电法规。移动网络运营的带宽被分配给移动服务，这些带宽中列出了为IMT（国际移动电信）使用的带宽，这是不具约束力的建议，他们可以使用由国际电信联盟定义的IMT技术。更改无线电法规的世界无线电通信大会 (WRCs)，大约每四年举行一次。

最近的世界无线电通信会议于2015年11月 (WRC-15) 举行。之后将出台相关协议，可能在频谱中增加移动服务和IMT的分配，及在世界某些地区为IMT增加全球统一的某些频段。WRC-15预计也同意WRC-19会议的议题，以考虑为IMT提供6 GHz以上频带的议程项目。

WRC-19以后，使用的识别频段的技术条件将被CEPT开发。然后它们可以列入委员会决定，这将对欧盟成员国具有约束力。下一步，国家频谱许可将会到来。

而5G在汽车领域中有两种广泛潜在的应用：那些基于广域基础设施的通信 (V2N) 和那些基于短距离的通信 (V2V、V2I、V2P等) 。许多基于基础设施的应用可能需要可靠的连续覆盖，因此需要移动频段最好是低于几个GHz。此外，频段可能需要较短的范围和极端的交通密度。这是有可能被放在WRC 19项目议题上确定为IMT-2020频谱6 GHz以上。

不过必须要说，当前现有通信技术的限制主要体现在两个标准化技术︰IEEE 802.11 p和3GPP长期演进 (LTE) 的邻近服务 (ProSe)，而这些则主要为V2X通讯考虑。之后，我们将对该部分进行详细解读。