福特众泰真婚了，要砸50亿造纯电动车，孩子会叫“福泰”么？

文｜曹臻

图｜PR

继8月份宣布签署合作备忘录后，吃瓜群众们口水还没来得及擦干，福特和众泰就又放出了猛料。

双方昨天正式宣布达成合资协议，拟在浙江组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，各持50%股份。根据协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，注册资本17亿元人民币，将负责设计开发、生产并销售一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车型。

尽管新合资公司的正式成立还有待中国相关法规的批准，但一切似乎都已板上钉钉。

福特的“司马昭之心”

怎么说呢，在全球汽车行业向新能源发展的大背景下，福特汽车希望分得一杯羹之心，其实早已路人皆知。

早前福特就已经宣布将斥资45亿美元推进其全球电气化战略。而中国这个全球新能源汽车增速最快的市场，必然是福特汽车电气化战略的重要一环。根据福特汽车的预计，到2025年，中国新能源汽车的年销售量将会达到600万辆，其中，约400万辆将是纯电动车型。正因此，福特汽车计划在2025年底前，实现在华销售的70%以上的福特品牌包括长安福特全系车型都提供电气化动力的选择。

今年7月初，福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）先生在接受专访时表示，面对新能源车市场的发展，福特汽车已经做好了充分的准备。在本月的广州车展上，福特在华生产的第一款新能源车，福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型就将正式发布。同时在未来五年内，会向全球市场推出13款电动汽车，其中就包括向中国市场推出的一款全新的纯电动小型SUV。

不过ACW就此时咨询福特汽车中国相关人士时获悉，此次与众泰汽车达成的合作，并非涵盖于45亿美元之内，而是一项新增的投资项目。因此该合作可以被视作福特汽车针对中国市场新能源战略的“双管齐下”。

为什么会是众泰？

然而，在选择其新能源战略中国伙伴时，福特没有在现有的两个合作伙伴长安和江铃之间做出选择，却跟众泰结合，这是让很多人感到意外的一点。

大家质疑的原因也很简单，就是众泰皮尺部的名声实在不好听。应该说，吃瓜群众们的说法并非没有道理，不论是抄袭问题，还是做工问题，亦或是目标客户层次，众泰对福特品牌应该都会有一定的拖累。

不过，从另一个理性的层面来说，单就新能源汽车市场的发展来看，众泰其实真心是有所建树的。作为中国最早进入纯电动汽车市场的品牌之一，其早在2008年就开始涉足新能源车的生产，2009年在上海车展亮相的众泰2008EV，是中国第一款工信部认证获得销售许可的纯电动乘用车。今年前十个月，众泰共计销售出了超过22,300台纯电动车型，同比增长近16%。

可以说，在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面，众泰确实拥有非常丰富的经验。而这些经验既是长安和江铃暂时缺乏的，也是福特汽车非常重视的部分，结合福特汽车的产品开发和技术能力，无疑有助于新合资公司的快速发展。

此外，此前比亚迪与戴姆勒、江淮与大众，已均因新能源汽车的发展而结成合作伙伴关系。在具备新能源车技术研发能力和销售经验、且具有合资条件的企业并不多的背景下，福特的可选范围委实也不大。

简言之，随着双积分制度的日益临近，中国汽车消费市场的转型正在进入“倒计时”阶段，福特众泰闪婚，提前布局新能源、制定中长期发展规划，就是为了能在转型之后依然占据市场的主动权。

所以，孩子是不是要叫“福泰”当然不是重点，重点用傅礼德先生的话来说就是，“电动汽车市场将在未来中国汽车市场占据相当大的份额，福特汽车希望成为该领域的领军者，向中国消费者提供最强大的产品组合。”

祝福特好运，顺便恭喜众泰～